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21日に富士スピードウェイで開催されたモーターファンフェスタ2024に行ってきました😊
あいにくの曇り空☁️でしたが、今年もお客さんがたくさん来ていて会場は大混雑でした。


恒例のD1エキシビションマッチ。
迫力のあるドリフトを間近で見ることができました!
ワクワクしながら見ているとドリフトやってみたくなっちゃいます☺
いつかFRスポーツカーにも乗ってみたい…。


パドックには普段はお目にかかれないようなレーシングカーやクラシックカーなどが多数展示されていました。
フォーミュラカーの圧倒的存在感😮


中でも私のお気に入りは、TOYOTIRESブースのGRカローラ。
ボンネットの内側には名機2JZ-GTEエンジンが鎮座しており、そのすぐ隣には巨大なタービン…🐌
あの狭いスペースに6気筒エンジンが載ってしまうことに驚きました😮


これだけでも来る価値が十分にあったと思いますが、今回イベントに来たかった一番の理由があります。



それは…




オールスイフトミーティング2024！
当日までずっと楽しみにしてたイベントです😍

これはモーターファンフェスタ会場内で開催されるスイフトのミーティングなのですが、昨年はイベント直前にミーティングがあることを知って参加できなかった為、今回はエントリー車両の募集開始が始まってすぐに申し込みを行い、無事ミーティングに参加する事ができたので本当に良かったです😊
また、写真から見ても分かるように、参加車両のほとんどがZC33Sでした😲


私は友人と友人の職場の後輩と参加(ZC33S×3台)で参加し、現地で待ち合わせ。
朝7:30頃到着しましたが、既に沢山のスイフトがいてびっくりしました😮
後ろから見てるだけでもワイパーレス、社外テール率が高かったです。



ミーティングに参加するにあたって、前日の夜に洗車を行い、普段は滅多に使わない未塗装樹脂部分のコーティングやタイヤワックス、ボディにもコーティングを掛けてピカピカに仕上げました✨


沢山いるスイフトの中でも一際存在感があったのがこちらのZC33S。
グリーンのボディカラーよる存在感もそうですが、個人的には外装が綺麗にまとまっていてかっこ良いと感じました。
私はビス止めオーバーフェンダーはあまり好みではないのですが、この車両はフロントバンパーのデザインや他のエアロ類とオーバーフェンダーの組み合わせがとても合っていて、ビス止めフェンダーがとても魅力的に思えました😍
私も違うメーカーのパーツを組み合わせて自分好みに仕上げていきたいので、このようなカスタムは非常に参考になります。📝


こちらはグリーンのZC33Sの隣におられた方です。
パッと見ただけでもラリーカー仕様であることが分かります。ダクト付きボンネットがラリーカーらしさを際立てていますね。
車内も拝見させて頂きましたが、後部座席や内張りを撤去して軽量化を行っており、本気度が伝わってきました☺
私も最近のブログで「ラリー仕様かサーキット仕様か」みたいな内容を書きましたが、私がピックアップしたこの2台がまさにラリー仕様とサーキット仕様の完成形に近い(というかそのもの)ですね!
どちらも非常にカッコいいので自分はどっち路線でいくか…非常に悩みます😰



こちらはフジツボさんのデモカー😃
WRウイングがカッコいいです。


マフラーはEPUだと思うのですが、テールエンドがブルーでした。マフラーカッターっぽく見えましたが試作品でしょうかね…?
ネット等を見ていると、ZC33S用で現在ラインナップされているマフラーの中で、このEPUが最も高性能という趣旨の記事をよく目にするので、私も検討していますが、お値段の高さがネックですね…🤔
今つけているパワーエクストリームRにスポーツ触媒を組み合わせるとどのような音になるかも気になるので、費用的にもスポーツ触媒かも…。


こちらトラストさんのZC32S。
トラストカラーのボディグラフィックがとても似合っていますね😊
内装もドンガラでロールケージが組まれておりシートも運転席のみのスパルタン仕様でした🔥


そして何と、今回はスイフトミーティングエリアに超有名レーシングドライバーの谷口信輝選手が来てくださっていました!!
間近で見られる機会はほぼないと思うので、とても良い経験でした。


楽しかった1日はあっという間に終わってしまったので少し寂しいですが、来年もまた行きたいです🙂
そしてオールスイフトミーティングがまたあったら参加させて頂きたいと思います。


長文失礼致しました。

今年で納車から4年目(新車からだと6年目)になる、愛車のスイフトスポーツ🚙


ホイール・マフラー・車高調などの定番カスタムは行っていますが、エアロやECUは未だノーマル。
この車を買ってすぐの頃は自分好みのエアロを着けてかっこよくしたいという気持ちが強かったですが、「誰かと被りたくない」という考えが先走った結果、結局ノーマルのまま…😅

「でも、もう4年目だし、走行距離も増えてきたから、いい加減エアロとかECUとかに手をだしてみようかな…?」

と、最近思いはじめたので、今年はその辺のカスタムしていく予定(仮)


現状いいなと思っているのは、

レイルさんのGTウイング・ディフューザー

ダイヤモンドテクニックさんのフロントリップ(TYPE2)

高勢スタウトさんのエアロボンネット(カーボン)

…などなど
外装パーツも欲しいものが結構ありますが、結局今ついてるものを先に換えたくなって、後回しになってしまっている感じです😥(シートに関しては3回交換してます)

スイフトスポーツはパーツが豊富で、様々なジャンルのパーツが販売されている訳ですが、私としては空力を意識したエアロやGTウイング等装着したをサーキット仕様か、派手なエアロはつけずにマッドフラップや小径ホイール等でラリーカー仕様かで悩んでおります。
ただ、自宅周辺の道は舗装が悪く、坂や段差も多いのであまり車高を下げてしまうと走行に支障が出る可能性もあるのと、冬場にスタッドレス(16インチ)を履くというのを考慮すると、ラリーカースタイルになりそうですが、サーキット仕様の見た目も大好きなので、両方のいいとこ取りみたいな見た目がいいかなぁなんて思ったり😑

さて、自分好みに仕上がるまであと何年掛かるのか…🤔



-余談-
ブログとは関係ありませんが、21日のモーターファンフェスタで開催されるALL SWIFT MEETINGに出させて頂きます。
ミーティングは初🔰なので楽しみたいと思います🥰

みんカラ歴3年㊗️
あと1月でこのクルマに乗りはじめてからも3年。
せっかくの機会なので簡単にですが今までの振り返りを。



納車してすぐの写真。2年落ちフルノーマルのほぼ新車(走行約2000km)でした。
初めて運転した際、背中が押し付けられるような加速に衝撃をうけました。



運転が楽しくて、納車3ヶ月後くらいには近場から少し遠くまで色々な場所に出掛けるようになりクルマのカスタムも少しずつするようになりました。
ちなみに1番最初着けたパーツはブリッツのブローオフで、ターボ車の特権である大気開放サウンドを聞きたいが為につけましたが、インテーク側に繋がっているホースの差し込みが甘かった事で調子に乗ってブローオフを鳴らしていたらホースが抜けて車が停まってしまうという事件もありました(しかも人気のない山奥で😓)
この反省を生かし、パーツ交換やメンテナンス時はこれでもかというくらいに確認をするようになりました😔
パーツの取付方法やレビューはみんカラを活用させて頂いております。




色々な場所に出掛けていると色々な出会いもあります。同じ車に乗っている方のカスタムを見て参考にさせて頂いたり、違う車種でも自分の車にはない良い部分などを参考にさせてもらっています。
車のイベントなどにもよく行きますが、イベント会場の展示車両だけでなく、駐車場に停まっているクルマを眺めているのも楽しいです😁



最近はあまり他の方と被らないような個性的な車に仕上げていく方針でカスタムを進めています🔧自分でできる範囲のカスタムのみ行っていますが、不明点等があればみんカラで質問(Q&A)をしたりして諸先輩方にアドバイスを頂いております🙏




以上、簡単ではありますが、納車から現在までの振り返りでした。

今後ともよろしくお願いいたします🙇

1/20・21に開催された、A PITカスタマイズフェアに行ってきました。
APITに来るのは2回目だったのですが、首都高を通り慣れていないこともあってナビ無しでは恐らくたどり着けませんでした。(首都高難しい…)

各メーカーのデモカーを沢山見ることが出来ました～。因みにその中でも…


TMさんのデモカー!
実物見るのは初でした。


エンジンルームも見せていただいて


また、気になっていたバンパーの地上高等の質問に快く答えて頂けました!


後ろ姿も非常にカッコよかったです。
ああ、マフラーとバンパーが欲しくなる…🤤



次にアールズさん。
たま～にお店行かせて頂いています🙇


GRヤリス(RC)純正4ポッドキャリパー流用キット。
発売されてからずっと気になってました👀


あんまり近くでみた事なかったので見て見ました。キャリパーとのクリアランスが思ってたより狭かった…。けっこうホイールが限られそうな感じ。
ただ、純正の片押しからだと見た目変わるのでいいですね。派手すぎずさりげないのも👍



最後にレインボーオートさん。
ネットで見ていて、以前から気になっていたショップだったので今回お話を聞かせていただけて大変参考になりました。特にT-REVやスバル製キャリパー流用キットに関してとても聞きたかったので…。


デモカーのジムニー✨
ジムニーは車高の高いイメージしかなかったので、ローダウンしかも後輪駆動のジムニーはインパクト抜群でした😲


足元にはSUBARUの文字が…。
とても効きが良さそう👍


他にも様々なショップさんが出店していて見どころがたくさんありました。(全部書いてるととても長くなってしまうので書きませんが)
次回も開催されたら、是非来たいです。

次は来た時は、A PIT東雲のZC33Sデモカーを見れたらいいなぁ…。

初ブログです🔰
内容は表題の通り、2024年にやりたいことについて。
私の今年の抱負は「失敗を恐れず様々な事・新しい事へ挑戦する」です。
今までは何かやってみたい事があっても、失敗した時の事を考えたり、やってもいないのにできないと勝手決めつけたりして、挑戦するチャンスを逃してしまう事が多くありました。
なので、今年から気持ちを切り替え、様々な事に挑戦する年にしたいと思います👊
前置きが長くなりましたが、ここから私のやりたい事ついてをいくつか。(主に車についてです)


1.サーキット走行



まずやりたいのはサーキットを走ってみる事。
私はイベントやレースを観にサーキットへよく行きます。最初はイベントへ行くだけで楽しいくて満足してましたが、走っている車を観ているうちに自分のマイカーでサーキットを走りたいと思うようになりサーキット走行を考えていましたが、先の通り、「万が一事故したらどうしよう」など、ネガティブな事ばかり考えてしまい、躊躇していました。
なので今年こそはサーキットを走ってその楽しさを味わいたいと考えております。

2.より個性的に
(※画像はモンスタースポーツさんのhpから)



次に私の車に関してです。
現状仕様(ざっくり)は、純正形状エアフィルター、マフラー、車高調、エンジンマウント、タイヤ・ホイール、シートが変わっていて、補強は前後のタワーバーが入っているという感じで、パワーが上がる系チューニングや外装のエアロ等の装着しておらずノーマル。(エアフィルターやマフラーの影響で馬力が多少上下しているかもしれませんが…)
今の外観でも自分らしさはあるとは思っていますが、社外エアロパーツ等でより個性を出したいと思います。
性能面では、ECUやタービン、スポーツ触媒、ブレーキ、クラッチなどをゆくゆくは替えて速いクルマに仕上げて行きたいですね。(今年中には全部はできないかも😖)

3.ミーティングへの参加



よくイベント等へ行くと同じ車種の車が大勢集まり、オーナーの方々が楽しそうに会話している光景を目にします。スイフトもオーナーズクラブ等があり不定期にミーティングが開催されている事は知っていましたが、開催地が遠方である事が多かった為、行くのを躊躇っていました。
しかし、みんカラ等の車系SNS等で他の方のカスタムや整備の仕方などを見ていくうちに、実際にどんな感じか見てみたいと思うようになり、「そう考えるとミーティングは絶好の機会では?」という考えに至りました。
なので、1回だけでもミーティングへの参加をしてみたいと思ってます。


他にも車以外とかでやりたいことなどありますが、長くなってしまうので割愛。
ただ、「あれもこれもやろうとして結果何もできなかった」というのが一番悲しいので欲を出しすぎないように注意します😓

長くなりましたが以上私の初ブログでした。

皆様、今年も1年宜しくお願いいたします🎍