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TMR35iの"ズィーフォー" [BMW Z4 ロードスター]

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整備手帳

作業日：2022年3月25日

ダウンパイプ交換①

Item: ダウンパイプ交換①
Author: TMR35i

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

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画像は取付後のものです。

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ヤフオクでE90M3用のダウンパイプが1万円で出品されていたのが始まりでした。
E89用は新品8万円でいつも出品されてます。
E90用は新品で4万円。

同じN54エンジンだからほとんど同じだろうと気軽に落札しました。

追記　M3はV8でしたかね？E90のツインターボ用のダウンパイプですね。勘違いしてました。無知ですいません。

とりあえず、純正ダウンパイプを外すのがとてつもなく大変でした。3Lツインターボエンジンが後方にマウントされている為、工具や手の入るスペースがない😓

スパナやメガネを切ったり曲げたり、エクステンションバーやユニバーサルジョイントを駆使してなんとか外せました。多分、15時間くらいはかかりました。

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比べてみると曲げや長さはほぼ同じ感じでした。
しかし、中間パイプと接合するフランジの向きが90°違います。

ダウンパイプのフランジを加工するのが良かったのですが、センターパイプ側のフランジを加工する事にしました。
理由は、まだダウンパイプを車輌に取付できるかわからなかったので、まずは取付をする事にしましたが、取付、取外し、加工、取付となると恐ろしく時間がかかりそうだったからです。

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という事でまずはダウンパイプを車輌に取付けました。
干渉するところがあり、ハンマーでしばいて凹ませたりしましたが、他は問題なく4時間くらいかけてなんとか取付けました。

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センターパイプを当てがうとこんな感じでズレてます。綺麗に90°違うようです。

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センターパイプ加工前

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