えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

ＧＷ中にポチったブツが届いた♪

ポチったブツは
　　　ＳＰＡＲＣＯ製　Ｋ－ＭＩＤ（カートシューズ）
　　　ＯＭＰ製　グローブ（カートグローブ）
　　　ＧＰＧＥＡＲ製　ＭｏｔｏＧＰ公認ハーフマスク（バイク用）
の３点。

今まで使ってたシューズは若干大きめで以前から違和感があったので。
グローブはかなりクタビレてたので購入。

ハーフマスクは。。。オープンフェイスのヘルメット使ってるので、顔丸出しなのが恥ずかしくって（笑
なので、今までネックウォーマーをマスク代わりに使ってたんですが。。。

　　　いい加減暑さに耐え切れないと思い購入（笑

現物見て発注したワケではないのでフィッティングが心配でしたが、特に問題もなく一安心。
ただ、グローブの赤が明るすぎだったのは誤算だった（笑

来週末あたり。
鈴鹿ツインサーキット・フルコース走れそうなので、早速使う予定です♪

先週末（日曜日）のハナシ。
今更ですが、プライベートでゴチャゴチャしてるので。。（現在進行形）

さて。

当日は天気も良く、なぜか胸騒ぎ？がしてＡＭ７：００に起床。
特に予定も無い日だったので、布団干しつつ部屋の掃除ｅｔｃ。。。
その後　床屋でも行こうかと思いつつ、なぜか近所のサーキットへｗ
でも、本来は「朝は乗り気の出ない人」なんです。

サーキットでは、ショップに来てる若い衆２名と遭遇。（いつか遭遇するとは思っていたが。。。）
でも、チョッと彼らの様子がヘンで。。。内心「んー。やっぱりジャマだったかな～」とか思ったり（汗
そこで話を聞いてみると、どうもサーキット職員の方との間で

サーキット職員　「赤いＭＩＮＩで同じショップのステッカー貼ってる人いるよね～。知ってる人？」

　若い衆×２　　　「知ってますよ～。ウワサしてたら来たりして～ｗｗ。あれ!?。。。」

　　一同　　　　　「ホラキタ━━━━━(゜∀゜；)━━━━━!マシ゛テ゛カｗｗｗｗｗｗｗｗ!!」

と言った会話が交わされていたっぽい。。。（汗
まあ、ウワサ話であれ話題に上るって事は自分の存在が認識されてる証拠で、ありがたいことなんですが。。。
私的には　そんな彼らの深層心理から来る「念」が、当日朝の胸騒ぎの原因だったんじゃないかと（笑
それにしても、まあ。。。自分も含めて、朝っぱらからサーキット走ろうなんざ。。

　　　同じショップの常連客ってバカばっかやなぁ（爆

とｗ
そんなこと思いつつ、朝一枠ＡＭ９：００～で走行。
当然、朝は乗り気の出ない人の本領発揮してきました（汗
まあ。とにかく。。。全っっ然楽しくなかったです！

当日のＢＥＳＴ：４１″５２３

走ってる時の感覚としては、「義務」というか「嫌々走ってる」って感じで（汗
暑いしそんな気分なんで、とにかくヤル気が出ないと言うか。。。テンションダダ下がり状態で（笑

そんな中、何故このタイムが出たのかは謎。自分でも分からんｗ
乗ってる本人の感覚は４２秒中盤～４３秒前半だったんですがねぇ（汗
なので、全ラップ２４周／３０分前後で走行中止。
そして、さっさと片付けて若い衆＆他の人の走りを眺めてましたとさ。。。

とにかく、当日は後枠で走ってた皆さんの
　　　　　ファイト～！イッパぁ～つ！！
的な走りが羨ましかったデスｗ

ＹｏｕＴｕｂｅ徘徊してて偶然見つけた動画。



ヽ(illﾟдﾟ)ﾉ 　ｱﾝﾋﾞﾘﾊﾞｰﾎﾞ

とか思ってたら、投稿者名見た瞬間に納得。「仙人」と呼ばれてた御方か。
そういえば、昔ナンかの漫画で同じ様な事やってたっけ。。。実際に出来るモンなのね（汗

サーキット編も上がってたのでついでに。

このスムーズさは必見！

してみました。
方法としては、
　　①ＩＣを積み替えたＤＭＥを車両に接続
　　②ＯＤＢポートからデータインストール
　　③エンジン始動
といった手順。
で。トライしてみた結果。。。

とりあえず失敗しました（笑

ＰＣの画面を見た限り、どうもＤＭＥ自体を認識できていないカンジ。
まあ。中身（データ領域）カラッポですからねぇ。。。それともＤＭＥ破壊したのか？（笑
とりあえずニッチもサッチもイカン状態なので、しかるべき所へ持ち込んでデータ書き込みを頼んでみるかな。。

と。ＤＭＥクローン計画はとりあえずココまでｗ
今後進展があれば、またナンか書くとして。。。

そんな事で、速攻で結果が出たので諦めてｗ
先日入手したＤＭＥ Ｔｕｎｅｄ Ｄａｔａを現在装着中のＤＭＥへインストールしてみま
した。
と。同時にサブコン（Ｅ－Ｍａｎａｇｅ）のデータを全てクリア。

当然コチラは成功！

早速走ってみたカンジ、下のトルク（発進トルク）はチョット落ちたかも。。（汗
でも、エンジン回転ＵＰ＆ＤＯＷＮのレスポンスは向上＆加速時のＡ／Ｆも速やかに
１２～１１台（パワー空燃比）へ移行。

アクセル踏み返し時＆パーシャルからの中間加速時も速やかにＡ／Ｆ１２～１１台へ移行。
エンジン回転ＵＰ時間は確実に早くなり、加速感と同時にパワー＆トルク感がＵＰ！
加速性能は確実に向上してるかな。と。

エンジンも設定回転７２００ｒｐｍまで回ったし、その間もノックモニターは全く反応
なし♪
そんなカンジで、とりあえずはエンジン壊す心配は無さそう。

結果、「チューン」として考えると、とりあえず性能向上は感じられるので十分合格レベル
かな。と。
特に、加速時に速やかにパワー空燃比に移行してくれる点は大きな進歩。
スロットルもちゃんと動いてるカンジがするｗ

あとはサブコンでチマチマ補正掛けて、より「好み」なフィーリングに♪
そして、ある程度好みになった所でサブコンのデータをＤＭＥデータに反映させる予定
でいます。

さて。。。明日は師匠のＧＤＢインプレッサの足回り交換補助の予定。
某ＧＰが延期になったおかげで、少しはヒマが出来たらしい。。

そこで、以前見つけたＭＡＰを比較・検証してみたｗ
画像は検証したＭＡＰイメージの一部です。（他にも数面ある）
今回もＥＸＣＥＬ大活躍！（笑


ちなみにメーカー名は伏せますが、入手したのはノーマル加給圧＋吸排気車両向け
のデータらしく、先方曰く「９８オクタン／１９５ＰＳ／２３５Ｎｍ」のＤＡＴＡらしいです。
まあ。伏せると言っても海外製のＤＡＴＡで、恐らく国内流通量は微小ですが。。

検証の結果、以前見つけたＭＡＰは全て変更されている事が分かりました。
あと、チョット面白い？というか。。。不思議な変更がされている事が分かりました。

先ずは燃調に関係すると思われる部分。
なんと！驚いた事に殆ど手付かず！！
まあ。もともとノーマル加給圧仕様なので燃料噴射量は十分なんでしょうが。。

次に点火時期関係と思われる部分。
主に低負荷～中負荷域をメインにそれなりに変更されていました。
特にアクセルを戻した時に読むと思われる部分なんかが。
確実に回転ＤＯＷＮ側のレスポンスが変わる事が予想できました。

私的にこの事から想像出来るのは、今回入手したデータは点火時期を見直して空燃比を
最適化しましたってカンジですかね。
点火時期を早くすると空燃費はリーン傾向になるし馬力も出ますから。

そして謎の部分。
公開していなかったＭＡＰ（画像下段の２・３・４面）なんですが、大きく変更されて
いる事が分かりました。
ただ。。。

　　　謎なんでナンもワカランです（笑

ナンなんでしょうね。。。このＭＡＰは（汗
４面なんかセンサー系の電圧変換テーブルにも見えますけど。。
恐らくＭＩＮＩの場合、これらＭＡＰの調整の方が燃調＆点火関係のＭＡＰよりも重要。。。
というか手っ取り早いんかな？と。

まあ。どちらにしろ大きく燃調＆点火を変更したデータではないので、そのまんまイン
ストールしてもエンジンが壊れてしまう様なＤＡＴＡでは無いだろうと。
そして逆に考えると。。。燃調＆点火を弄る余地が♪

そんな素人な私が書くのもナンですが、こんなＤＡＴＡ構成って。。。不思議。
( ･`ω･´)ﾅﾝ…ﾀﾞﾄ!?ってカンジですｗ
数年前までのＥＣＵチューンって燃調＆点火時の変更が定番でしたからね～。
しかし手抜きＤＡＴＡと言うには。。。それなりに変更規模が大きいし。
なので、恐らくココ数年の間にエンジンの。。。というか、出力の制御方式がガラッと
変わったんかな？と。
したがいまして。。。早くもワケがワカランじょ（；＾ω＾）

しかしまあ。大きく変更されている部分があったワケですから、それなりに体感
出来そうです。

あ。

そういえば、クローンＤＭＥの方はハードウェア改修が完了しました。
時間が有れば来週末。データ書き込み＆動作検証に取り掛かりま～す。