えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

いい加減めんどくさくなってきたｗ
今までほぼ週一ペースで更新してきましたが。。。
今後はゲリラ的に（笑

さて。

梅雨明けから一気に気温が上昇し、ココ最近は連日
３５℃ＯＶＥＲ！
聞いた話では、おかげで多くのアブラゼミが地上に出るタイミングを逸したとかど～とか。。。

そんな中、鈴鹿サーキットでは無事「８耐」が開催され、今年はＨＯＮＤＡ勢がお立ち台独占。
地元チームＴＳＲも毎年恒例？の序盤にトラブルｗ　で一時は下位に沈んだものの中盤以降
スプリントペース９秒台連発し、まさに怒涛の追い上げで３位ＧＥＴ！！
毎年ＴＳＲは魅せてくれます！いろんな意味でｗ

見てる側としては非常に楽しいレースでしたが。。。師匠としては怒り心頭か？
それにしても、年々スタンド空きが多くなってるのが残念。
でも、こんなだったら来年は現地で観戦してもイイかなって思うのは私くらいか（笑

そんな熱い戦いが終わったこともあり、最近になってようやく夏を実感しました。
ＭｙＭＩＮＩは相変わらず元気です。ただ、冷却水が微妙に減ります。モレてますｗ
恐らくＷＰ廻りか。。。それとも御馴染みのサーモハウジングか。。
ある意味丁度良いタイミングかな（謎

ちなみに、私は早くもバテ気味だったりｗ
なので、ＭＩＮＩも殆どに弄ってませんし走りにも行ってません。（そのうち行くけどｗ）
ただ、画像の様にＭＩＮＩ君のミテクレは若干変わりましたけど（笑
ＦＲＰボンネットでサーキット走ってる事もあって、ボンネットフックなんぞ装着してみました。
あとは、ウオッシャーノズルをワイパーに移設したり。

ボンネットフックはフック本体がラバー製。ステーは当然金属製。
ちなみに、基本的にゴム製品なので消耗品です。（年イチ交換かな？）
普通の「ボンピン」とか最近流行の「エアロキャッチ」は取り付けが面倒だし、つけてる人が多い
のでイヤなんですｗ

取り付けにはボンネット＆バンパー上面に穴ブチ空けて取り付けました。
ちなみに、一部作業に失敗してます（笑
あと、穴あけも失敗しました（笑
まあ、こういった失敗はＤＩＹ作業のお約束と言う事でｗ
それにしても、エアスクープの色がヒックリ返っちゃってるなぁ。。。

ウオッシャーノズルは。。。いわゆる「ダイレクトウオッシャー化」ってヤツです。
使ったパーツとかヤリ方は、みんカラ内で検索すればＨＩＴするのでそちらでｗ
ちなみに私は三菱アイのパーツ使いました。
画像には全く写ってませんがｗ


ノズル本体は、ホームセンターで見つけたワイパーブレード変換金具を介してワイパーに
固定してます。当然タイラップでギュっとｗ
んなモン！走っててどっか飛んでかなきゃイイんですよ（笑

そんないい加減な作業ばかりですが。。。
ソレら全て「暑さのせい」と言う事で（笑

外国様からｗ

届いた物は

　・ＳＡＭＣＯシリコンホース　φ３２ｍｍ×１０００ｍｍ　１本
　・ＳＡＭＣＯシリコンホース　φ３５ｍｍ－φ３２ｍｍレデューサ－　２本
　・Ｋ＆Ｎ　純正交換タイプエアフィルター　１ｓｅｔ

以上。全然大したモンじゃないでしょｗ
国内手配だと、たったコレだけでも結構な額になっちゃうのでね。。。

見た瞬間。。。思わず吹いた（笑

オレって平和なヤツｗ

それにしても早かったなぁ。。。

なんでかなぁ。。って考えてたら、毎週欠かさず観てたドラマが終わったからか？
重い内容だったけど、久しくツボに嵌ったドラマ「ｍｏｔｈｅｒ」。

ドラマらしくないカット割り＆キレイな絵が印象的で、何よりキャストが良かった。
特に子役の神演技には毎週泣かされた。
末恐ろしさを感じさせる５才の女の子。。。芸能界の毒に冒されない事を切に祈る。

さて。

先週末は、ようやくエンジンオイル＆フィルター／ＭＴオイルを交換。

エンジンオイル。
これから更に暑い季節に突入することもあり、今回から硬めで。
使ったのは　ＭＯＴＵＬ　３００Ｖ　ＣＯＭＰＥＴＩＴＯＮ　１５Ｗ５０

今までも時々使ってたオイル。（暑い時期以外は１０Ｗ４０）
相変わらずＮＵＴＥＣはＳＨＯＰが仕入れてくんない。
多分、仕入れレスが悪いのね。

ＭＯＴＵＬのオイルってエンジンは良く回るけどＮＵＴＥＣのオイルと比較するとトルクが少し
落ちる様に感じてます。やわらかいグレードのオイルなんて特に。
ＦＵＣＨＳ　ＴＩＴＡＮ　ＧＴ１　もトルクは落ちたけど、思ったよりは落ちなかった。
てか。。。オイル滲みが一番気になった（笑
ただ、どちらもエンジンは良く回る。

今までの私的経験では、初期型に搭載されているペンタゴンＥ／Ｇって硬めのオイルの
方が印象が良い様に感じてます。
結果、新車時からのブローバイ量も合わせて考えると、やっぱりエンジン内部のクリア
ランスは大き目なんかな。。と。

今回は低温粘度の高いオイルを入れたこともあって、燃費は若干のＤＯＷＮ。
０．５ｋｍ／ℓ前後悪くなってそうな雰囲気。別に気にしてないけどｗ
ただエンジンの回り方は気になるほどの変化は感じてないです。
エンジン＆オイルが暖まった後なんて尚更尚更。


ＭＴオイル。
同じくＭＯＴＵＬの９０ＰＡ（鉱物油　ＡＰＩ粘度グレード９０／ＧＬ５）を使用。

今までＦＦ－ＬＳＤ　ＴＹＰＥ２　７５Ｗ９０を使っていましたが。。。ぶっちゃけ好きなオイル
ではないですｗ
前記の理由からか、ＳＨＯＰがＮＵＴＥＣを仕入れてくれんので使ってただけ。

個人的にはＦＦ－ＬＳＤ　ＴＹＰＥ２の「カチっ」とした操作感というか、潤滑してるけど各ギヤ
の「オイルまみれ感」？の薄い感じが好きじゃない。要するに油膜の厚みを感じない。
私の好みは「コクっ」とした感じ。。。「オイルを押しのけてギヤが噛合う感じ」というか
「ソフトな当たり」のオイルが好み。（あくまで個人の好み）

今回の９０ＰＡは、前車ＧＣ－８でＭＴ＆リヤデフにＭＯＴＵＬ入れる時に好んで使ってた
オイル。
ＧＬ５なので当然プレート式ＬＳＤ適合のハイポイドギヤオイル。
エンジンオイルと違い、独特の硫黄の香りと厚めの油膜が特徴。
ぶっちゃけ、「サラサラ系オイルが良い」って良く聞くＧＥＴＲＡＧ　ＭＴに９０シングルオイ
ルってどうなのか。。と若干不安だったけど、使ってみると結構好み。やわらかい♪

私的には、今の時期なら「アリ」かも。継続使用して寒い時期も試してみる予定。
それに鉱物油２ℓボトルなのでＦＦ－ＬＳＤ～１ℓボトル×２本買うよりより安いしｗ
でも、「鉱物油」って人によってはあまり良い印象持たんだろうな（笑

私的には、鉱物油でも１００％化学合成オイルより優れた面もがある様に感じてます。
特に放熱面で。
経験的には鉱物油って温まり易いけど、冷え易い様に感じてます。
逆に１００％化学合成オイルって温まり難いけど、冷え難い様にも感じてます。
あくまで私的見解ですけどｗ

ちなみに、ＧＥＴＲＡＧ－ＭＴに良く使われてるっぽいＲＥＤＬＩＮＥのＭＴＬってオイル。
ＡＰＩ粘度グレードは７０Ｗ８０　ＧＬ４。

このオイルは主に粘度変化を抑えたＭＴ＆トランスアクスル（デフギヤ入りＭＴ）専用
のオイルなんですが、ＧＬ４規格なのでプレート式ＬＳＤ組んだトランスアクスルには
対応しないので要注意。（ハイポイド対応だけど高速衝撃荷重に対応していない）
ＬＳＤ搭載車にはＧＬ５規格のオイルを使わないとダメってウンチクたれてみましたｗ


まあ。そんな事で。
精神衛生上健康になれた先週末でした（笑