えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

か～たつむり～ｗ

わざわざデスク迄来て「通勤途中にエンジンが止まった」と報告してきた。

これってもしや。。。私に治せってか！？(笑)

って事で、只今かくれんぼ中デス(爆)

本日無事、消耗戦第１戦目を戦う事が出来ました。

今回の対戦相手はウォーターポンプ。

ＮＥＷパーツもＡＭ１１：００頃に無事到着。

ＡＭ１１：３０前後から作業開始して、試行錯誤を繰り返し（笑

ＰＭ７：００前後に全ての工程を終了。

３０分ほど冷却水漏れｅｔｃチェック＆清掃し、第１戦目終了。

ついでに冷却水漏れ対策として、サーモスタッドハウジングの面出し修正作業

を並行作業していたので約８時間の長期戦となってしまいましたが。。。

無事勝利を掴み取りました♪（閉店時間前に終われてよかったｗ

画像ｅｔｃは後日、元気になったら（笑）ＵＰ予定。（数枚しかないけどｗｗｗ

また、取り外したウオーターポンプも後日解体・検証する予定です。


最後に工程技術情報。

ウォーターポンプ脱着に際し、装着状態を見たカンジでは恐らくＤラーさん

ではＳ／Ｃユニット一体で脱着作業する様に思われましたが、工程省略の為

装着したまま作業してみましたｗ

結果、シリンダーブロック側フランジ＆パッキン（Ｏリング）一体で交換

するのであれば、特に問題なく作業出来る事が確認できました。

（今回は事前に状況予想して手配済みでした）


あ～疲れた。。。フロ入って寝よ。

今晩は死んだ様に眠れそうです（笑

結局今年もＧＷは何処にも行かず終いでしたｗ
てか、連日ニュースで「○○道で△ｋｍ渋滞！」って聞かされるとねぇ。。。（汗

いい加減出かける気は失せるよ（笑

なので、近場でショッピングしたりＭＩＮＩのチェックなんぞしてみたりと、いつもの
休日と変わらない日々を過ごしてましたｗ

私の場合ＭＩＮＩに乗るようになってから、連休前には必ずオイル＆冷却水のチェック
をしています。（ついでに冷却水＆水、各２ℓ常時車載してたりｗ
今回は連休初めのサーキット走行翌日にチェック。
結果、冷却水が結構減ってましたｗ

いつもは量的に大して冷却水は減ってなので気にせず継ぎ足して終わりｗ
しかし今回の減り方は量的に多目。。。
間違いなくコンディションが変わっている（汗

私的にＲ５０系ＭＩＮＩは水回りが弱いと思っています。
特にサーモスタットハウジング廻りからの冷却水漏れは「宿命」かと。
そう思う位だから、当然私のＭＩＮＩも漏れてます（笑
根本的な原因はハウジングの剛性不足。。。そして固定ボルトの本数が足らん様な気も？
多分ココ、開発当初は鋳物ｅｔｃ金属製だったんじゃ。。。

ソレはさておきｗ

思い起こせば、先日のサーキット走行中に聞き慣れない音が聞こえていた。
エンジン回転に同調して聞こえる周波数の高い「キ―――ン」って音。
助手席側の窓開けてたので、コンクリートウォールからの反射音としてね。

一瞬、ターボだっけか？って考えたの憶えてるしｗ

よくよく考えると、ウォーターポンプのシールが一時的に接触不良起してたの
かもしれない（汗
でなければ、こんな中途半端な減り方はしないハズ。
走行距離＆冷却水の交換頻度を考えると、逝くには少し早いけどね。。。

とりあえずは日常の使用（走行）には全く支障は無い。
目に見えて冷却水が減る事も無ければ、走行中も「キ―――ン」音も皆無。
てか。。。

アイドラープーリーからと思われる
　　　　　　　　　チリチリ音の方が気になるぜ（爆

なので、恐らく高負荷＝高回転時に音が出てるのかな？と。
しかし、サーキット遊びしてるだけに細心の注意を払わねばイカン。
他人様にリスクを背負わせる様な事はしちゃイケナイし、私的には「疑わしきは黒」。
なので即交換を決意した次第です。放っておいても直らんしね（笑

アイドラーは放っておいても問題ないｗ
私的に、多分新品状態から既に芯がズレてると思ってるので(笑
てか、プーリー本体の芯自体出て無い様な。。。だからあの構造なんか？

そうと決めれば即行動！
まずはパーツ（ウォーターポンプ本体＆配管シール）を手配。
当然ショップは休み。なので、とりあえずＦＡＸでオーダー。
そして休み明け、社長にメール攻撃ｗ（嫌な客やな。。

後日、社長からメール連絡。早ければ明日、日曜日に届くっぽい（笑
上手くいけば明日交換作業出来るのか？
ついでと言ってはナンですが、コレを機にサーモハウジングの水漏れ対策もせんとね。

そんな訳で。。。ついに逝くべき所が逝き出したｗ
消耗戦が始まりつつある今日この頃。
とりあえずは明日、初戦を迎える事になりそう。。。なんかな？（笑

今日はタイヤにトドメを刺すべく（笑）
サーキット逝って来ましたｗ

場所は毎度御馴染みの鈴鹿ツインサーキット（Ｇコース）です。
走行枠は少しでも低い外気温を狙って１６：００～で申し込みました。


実際、走り出す時間帯は西からの風が若干冷たく感じられ、意外と体感温度は低かったです。
しかし、意外にも外気温度計の表示は２１℃。

まあ、涼しいっちゃあ涼しいｗ
アタックシーズンは終わってると思うので、結構良いコンディションなんかな。。。
ちなみに天候は曇り＆路面状況はドライ。

今回は前回のセッティングからリヤのイニシャルを１８０度ＵＰ。
私的に、前回よりも更にオーバー方向にセッティグを変更。
更に、フロアーのブレースバー（リヤ側）を追加装備しました。

当初はこのブレースバーの納期が２週間と聞いていたので諦めてたんですが。。。
いざオーダー入れたら１週間で届きよりました（笑

なので早速装着。テストを兼ねた走行となりました。
毎回ナニカ装着している様なので、いい加減にしないとイカンですねｗ

今回は同じ走行枠に４台がエントリー。
Ｒ３２ＴｙｐｅＭ・Ｓ１４・ＳＴ２０２・Ｒ３３ＧＴＲ？だったかな？
加給機装着車両ばかりで。。。。皆さん油温どーでした？

ＭｙＭＩＮＩ君は、いざ走行してみると結構油温の上がり具合が気になりまして。。。
オイルは新油だったにも関わらず、結構な勢いで上昇しやがりましたｗ
水温は全く問題が無いだけに、余計に気になる。
バッフル加工してあるので油圧は大丈夫だと思うので、今年は真剣に油温対策するかな（笑

肝心の走行は若干ダンゴ状態になりつつ、まあまあまあまあクリアも取れました。

が！タイム的にはチョット。。。ね。
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Ｔｉｍｅ：４１″６１６
前回よりは若干ＵＰしましたが、ＢＥＳＴには及ばず。
まあ。ウデが足りんって事なのでしょう。
いつも楽しんで走ってるので、かまわんのですが。。。やっぱり結果が出ていないと残念です（笑

クルマの動きとしては、良い悪い別として狙い通り？の方向に変わってくれました。
フロアーのブレースバーも効果があった様で、剛性感がＵＰしていました。
ただしセッテイングの影響もあってか、こんな事もあり。。。
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先行車に譲ってもらった時に、嬉しさのあまり思わず小踊りしてしまいましたｗ
結果、チョットやり過ぎたか？とも感じている次第です。
タイヤの影響＆空気圧も関係無いワケでは無いと思うので、しばらくはこのまま逝きますがｗ

そして、そのタイヤはですねぇ。。。
走行終了後、見学に来ていたみん友さんと共に確認した所、残念ながら完全には
トドメを刺せませんでしたｗ
とりあえず終わったのは左フロント＆リヤのみ。（画像なしｗ）

コースレイアウト上Ｒがキツいコーナーは右コーナーばかりなので、どうしても
左タイヤの負担が大きい。
実際、右前後はあと１回は逝けそうな状態？なので、次回は右リヤと左フロント
を組み変えて使おうかと。

ハッキリ言って、ムダな時間稼ぎなんですけどね。。。