えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

先月からだったかな。。。

鈴鹿ツインサーキットのタイムスケジュールにＤラーさんの親会社の名前が載ってたの。

で。

「今年もヤルのかな？」と思ってたら、案の定ヤルみたい（笑

そんなワケで

５月３１日（日）ＬＥＴ’Ｓ ＭＩＮＩ　５ＴＨ　ＬＡＰ が開催されるっぽいｗ

場所は前回同様、鈴鹿ツインサーキットにて。

まだ、正式に決まってないかもしれんけどね。

以上。

ちょっとしたローカルイベントの事前情報でしたｗ

さて。。。昼からナニしよう（汗

パーツレビューＵＰしてまった（笑

マジ仕事無いのよね。。。

まぁ。「サーキット走ってきました！」って話なんですが（笑
場所はいつもの「鈴鹿ツインサーキット」の「Ｇコース」。
５回目？のスポーツ走行になります。
なんだか、無性に走りたい衝動に駆られてしまいましてｗ
結構ムリして昼過ぎには用事を片付けて挑んだんですが。。。

当日は朝から下○っていたせいで下半身は脱力状態（汗
サーキットでも２回ほど人間の軽量化しました（笑

残念ながら、集中力＆耐久性が低い状態での走行になって
しまったんですが、一応結果らしきものが残せた様なので
ＢＥＳＴ　ＬＡＰのみ動画ＵＰ次第です。




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ＬａｐＴｉｍｅ：４１″４３５

結構体がフラフラしてますねぇ（汗
多分コレ、お尻が痛くってミョ～なシートポジションになってるからｗ

ステアもナンだかヘン。。。
多分、右腕はドアに肘ついてるｗ
それにヘアピンで左手がパーしてるｗｗ

実際、走っててリズムもヘッタクレもなく（笑
足に上手く力が入らなかったので、ブレーキもスイッチ的にしか踏めませんでしたｗ

ダメやね。こんな事じゃぁ。。。
そのクセこんな状態でＢＥＳＴ更新しとる自分。。。ワケ分からんわ！（笑

なお、今回の走行にあっての、主な車両変更点は

　　　　①Ｓ／Ｃ強化バイパスバルブの装着
　　　　②リヤキャリパー・マウントブッシュのソリッド化

の２点です。

①のおかげでエンジンの吹けは良くなってるみたい。
アクセル操作もスイッチ的な操作になってましたが、確実に乗りやすくなった様に
感じました。
３速使ってますし、ヘアピン脱出時の吹けも良くなってる様に感じましたから。

②については、効果テキメン。
一般道でもそうでしたが、ブレーキング時の「前ノメリ感」が殆ど無くなった。
代わりにリヤの制動感が増し、４輪でシッカリ制動するので制動距離も短くなった。

実際、１コーナー突っ込み時の恐怖感がかなり少なくなったので、モレなく
突っ込み過ぎてるみたいやし（笑
ヘアピンも含めて、ブレーキも上手く残せてないのでアンダー出してますねｗ
さらに、Ｚコーナー後の左９０度コーナーの進入で減速しすぎてる様な。。。

走行後は、もうヘロヘロで（汗
ポンダー返しに行く時には、ヤケにヒザがカクカクと（笑

と。まあ、こんなカンジだったので体調よければ４０秒台行けたかな？とも。。。
ただ、同じ枠で走ってたドンガラ＆６Ｐロールバー？のＥＫ－９＆デッカイ羽根の
ＡＰ１に、立ち上がりで置いてかれたのがショック！
やっぱＨＯＮＤＡ車はえー（汗

結果、ストレス発散どころか、かえってモヤっと（汗
しかし、タイム的にはＥＫ－９と変わらんかった様な気がしないでも。。。

次回、体調が良い事を祈ろうｗ

ストレス発散してきました。

もうヘロヘロ。

足腰ガタガタです（笑

だけど、まだモヤっと。。。。

せっかく昨日、気合と根性で仕事片付けたのになぁ～。

詳細は後日。

今夜は死んだ様に眠ります。。。

多数ご来場ありがとうございました（爆

いや～。

「ＰＶレポート」や「足あと」なんて殆ど見てなくってｗ

久しぶりに見て、軽くビビリが入りましたよ（笑

やはり、パーツの力は偉大なんやな～。

けど、もう殆どパーツＵＰ終わっちゃったし。。。

残るは、アラゴスタくらいかな。

だけど、あまりにも印象薄くって殆ど憶えてないので、上げるの止めようか考え中ｗ

あ～こんな事考えてるとストレスが溜まる。

なんとか明日、ストレス発散しに行ける様にガンバってみるか！（笑