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柔かい。

今回タイヤをＲＥ－０１ＲからＲＥ－１１へ変更した訳ですが。。。
交換後、車を移動させた時に感じた印象です。
ちなみに、サイズは２１５／４０／１７。
ＲＥ－０１Ｒの時は４５扁平だったので、外径のみ落として加速力を稼ぐ方向へ変更したカタチ。

今現在のエア圧は前後２３０ｋｐａ。
ＲＥ－０１Ｒ装着時も同じエア圧で使ってました。（通常走行時）

そんな訳で、今まで使用してきたＲＥ－０１Ｒと比較して見たいと思います。

先ずは取り外したＲＥ－０１Ｒ（４５扁平）と廃タイヤＲＥ－１１（４０扁平）を比較してみました。
ちなみに磨耗状態はほぼ同じ。

・左右に立てて並べて押してみたカンジ・・・若干ＲＥ－１１の方が柔かいが大差なし。
・トレッド（接地）面の硬さ・・・ＲＥ－１１の方が硬い（変形し難い）。
・サイドウォールの硬さ・・・ＲＥ－１１のインサイドは柔かいが、アウトサイドは大差なし。
・重さ・・・ＲＥ－１１の方が軽い。

コレを踏まえた上での走行比較。（市街地走行ドライ路面）
サスペンションセッティングはＲＥ－０１の時のまま。

・据え切りｅｔｃ微速転舵時のステアリングの重さはＲＥ－１１の方が軽い。
・明らかにＲＥ－１１の方が乗り心地が良い。
・こぶし１個程度の微小舵時の反応はＲＥ－１１の方が敏感。
・交差点右左折時ｅｔｃ低速＆ある程度大きい舵角時は若干ＲＥ－１１の方が舵角が大きく感じる。
　且つ、ヨレ感あり。
・８０ｋｍ／ｈ程度の定速コーナリング舵角はＲＥ－１１の方が少ない。
　０１Ｒの感覚でステアするとダイヤ半分～１コ分イン側に入る。
・ぬわわｋｍ／ｈ前後の定速コーナリング舵角はＲＥ－１１の方が少ない。
　但しヨレ感あり＆ステアが軽い為か接地感が薄い。但し不安感なし。
・全体的なグリップは、縦方向は大差ない印象。横方向は現時点では不明。

以上ですが全体的な印象として、ＲＥ－０１Ｒよりもダルくなった印象。
少なくとも「荷重を掛けて転舵→クイックに回頭して加速」といった乗り方には適していないかも。
どちらかというと「早めに減速→ダラダラ転舵→加速」といった乗り方が良いかも。。。と。
あと、スポーツ走行時のエア圧は、確実にＲＥ－０１Ｒの時より高くなりそう。
＋１０～３０ｋｐａで納まるのかなぁ。。

とにかく不思議なタイヤ？
気のせいかもしれないけど、リリース当初に触った感じと何かが違う様にも。。。
とにかく、大幅にキャラクターが違うみたい。
ただ。。。今の私の乗り方には合ってる様な気がしないでもないけど。

スポーツ走行時にどんな動きを見せてくれるのか楽しみです。