えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

明日から突入。
天気予報によると、休み中の天気はマズマズらしい。
とりあえず休み中、１日くらいは走りに行こうかな。

そうそう。
さっき久しぶりにみんカラ徘徊しててチョットむず痒い記事を目にした。
拝見したカンジ、記事を書かれた方はリヤ駆き車が大好きらしく、その方的にはスポーツ走行には
ＲＷＤ車が最適らしい。
まあ。一応「個人の趣向」として書かれてたけど。
私とは思ってる事が違う様なので、ちょっと書いてみたくなったｗ

ただ、コレも個人の趣向＆思想？って事で、特に深い意味は無いです（笑
先人の言葉をつかうなら「十人十色」。
結局は人それぞれって事で。

私はＲＷＤ車でスポーツ走行した事ないから良く分かんないけど、ＦＷＤもＲＷＤも動きは大して
変わらんと思ってます。

たとえば、ＦＷＤ車でもテールのスライド量はアクセルで調整するし、必要ならカウンターも当てるよ。
特にウエットｅｔｃ低μ路のコーナリングなんかではアクセル入れてリヤ押さえつけてないと盛大に
テール出るし。ビビッてアクセル全閉した日にやぁもう大騒ぎじゃないかな。。
大体は内巻スピンしてイン側に刺さるから（笑

コーナリング特性だって、よく言われてる「荷重」の掛け方次第じゃないのかな。。
ただ、私は前荷重ってそんなに意識してないけど。
私の場合、減速終了後タイミングよく適正スピードでステアすればエンブレと相まってモレなく前荷重
って認識だから。
なので特にブレーキも残してるつもりもないです。コーナリングスピードは出来るだけ稼ぎたいし。
それでもアンダーｏｒオーバーなら、単純にオーバースピードか進入頑張りすぎじゃないかなと。
私的経験では、車って進入スピードと角度によって、大体は「行く所」にしか行かんもの。。

限界挙動はちょっと違うかもね。
でも、外にハラむかその場で回るかって程度じゃないの？
それに、限界の先にナンかあるのかな？
私的には恐怖しか無いんだけど（笑
コントロール？出来できたらイイよね。。ナンにも出来ない時って凄くコワいから。

私的には、「乗れてる時」はどんな駆動方式の車でも楽しいと思う。
自分のイメージ通りに車が動いてくれた時って凄く気持ちイイから♪
でも、そんな経験滅多に無いなぁ（汗
ドライビングって難しいよ。。。

速さ＆楽しさ＝車両性能じゃないと思う。
私的には前からもそう思ってる事ですし、ごく最も近身近な人間がそれを証明してくれました。

ダートラ地区戦に参戦してるＫ氏。
ＣＴ９Ａのワンメイク状態になってるクラスに今年もたった一人ＧＤＢで参戦。
分かる人には分かると思うけど、今の地区戦レベルではＧＤＢで勝つの難しい状況。
だからこそワンメイク化してきてるワケで。
それでもＫ氏は勝って来たよ。。
そしてつい最近、最終戦待たずに年間チャンプ決めてきた。
今年は乗れてたＫ氏。
これからはセンターデフも毎年ＯＨしようよ（笑

私的に車を生かすも殺すもセッティングと運ちゃん次第。
だから記事読んでて、チョットむず痒く感じちゃったのよね。。

さて。

明日はショップで燃料ポンプの配管チェックでもしようかな。
休み中、出先でトラブルのヤだしｗ

今回の休みは、どっか行こうと思ってマス。
渋滞も分かってりゃなんとか頑張れると思うし（笑