えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

画像のモノなんですが。。。

会社で休憩時間にネット徘徊していて、たまたま見つけました。

で。その若干タチコマチックな風貌に心惹かれてしまいましてｗ

そのままポチってしまいました（笑

実はこの風貌にはワケがありまして。。。

一応、三脚の部類？なのでＴＯＰ部には雲台が装備されており、カメラｅｔｃ撮影

機材を好きなアングルで固定する事が出来ます。

そしてゴツイ３本足の内、前足？２本で何かをクランプ（挟む）して自身を固定

する機能があります。

たとえば。。。



こんな事が出来ます。

で。コレ見てチョット閃いた（笑

意外と使えるヤツかもしれん。。。

年明けからブログＵＰサボり気味。
ネタはソコソコあるんですが、ナンだかメンドクサくなってきてｗ
一体いつまで続くのやら。。。と思う今日この頃。




さて。

本日は本業＆ショップは休み。
だからって訳じゃないですが、なんとなく１２：００前まで寝てましたｗ
午前中は雨なんだか雪なんだか分からんモノが降ってたしｗｗ

で。

午後からはその「ナンだか分からんモノ」も上がった様だったので、近所の
サーキットを走ってきました。
場所は前回同様「鈴鹿ツインサーキット・Ｇコース」です。
今回が０９年度初走行で、自身ＭＩＮＩでの２回目のスポーツ走行です。

本日のサーキットは

天候：晴れ
気温：７．５℃（オンボードＣＰ値）
路面状況：ドライ
走行枠：１５：００～
走行台数：３台（マツダ・ロードスター（ＮＢ？）×２台＋自分）

雑誌「ＲＥＶスピード」で同コースが紹介されていたワリには走行台数が少な
かった。。。
コースオフィシャルの方曰く、「午前中雨だったから敬遠されたんじゃないで
しょうか。」との事。
そういえば基準タイム聞きゃよかった。。。なんだかなぁ。

尚今回の走行にあたって、ダンパーのセッティングのみ変更。
２回目とあって前回より舞い上がるような事は無かったので、今回は「ブレーキ
ング」と「ステアスピード」を意識して走行したつもり（笑
ただし、基本「慣れる事」＆「楽しむ事」が主たる目的である事は変わりない。

時間枠は３パートに分け走行。
まずは１パート目。
とりあえず何も考えずに走行（笑
タイヤのグリップの事もあるし、本日のコース（路面）状況の確認って意味でも
ある。
タイムチャートによると、平均して４３秒台で走っていた模様。
パート・ベストは ４２″８８５ らしい。
１５周ほどしてピットに戻り、タイヤ・エアをチェック＆調整。

２パート目。
「ブレーキング」を意識して走ってみる。
途中ミスって１～２コーナー（複合）でダートへ片輪を落としてしまう（笑
反省。。。しかし相変わらずブレーキングとステアのタイミングが悪い。
ステアコジコジ病（笑
しかしアンダーが出ると体がステアを戻し始めている。。。
と同時に、余裕が感じられるようになってきた。
なんとなく。。。進歩してる？
が。さすがに集中力は続かない。。。こりゃトシですな（笑
ちなみにこの時点で水温は全く問題ないが、油温は１１０℃を超え始めた。。。
なので、流し走行挟みつつ２５周ほどしてピットに戻る。
タイヤ・エアをチェック＆調整。
タイムチャートによると、このパートでは４２秒台の連続が散見されていた。
が、まだ４３秒台が多い。流し走行入れてるから当たり前か？？
なおパート・ベストは ４２″５１２ らしい。
ここで前回ベストにほぼ並ぶ。

３パート目。
「ブレーキング」＋「ステアスピード」を意識して走ってみる。
ん～～～～～。なんだかなぁ。。。
「ステアスピード」より「タイミング」が悪すぎるんかな（汗
ただ、ブレーキが上手く残せていないのと、相変わらずコジてるのは判る（汗
ガンバリすぎもあるとは思うけど（笑
そして「残り５分」が提示された所で、本日のアタックを開始。
実質４周中、ラスト３周に集中し走行。
チェッカーを受け、本日の走行を終了した次第です。
タイムチャートによると、このパートは１３周ほど周回した模様。
前半は４３秒台が続くが、後半に入ると４２秒台が続く。
そしてパート・ベストは。。。

ひょっこり ４１″８８１ が（笑
結果、このタイムが本日のベストタイムとなりました。
そして、もれなく自身のベストタイムもチョッピリ更新ｗ

最後に今回の走行全体のタイム分布を見てみると、前半は概ね４３秒台が続き、
後半に４２秒台の連続が散見され出してました。
そしてラスト７周は４２秒台を維持し、その中で４１秒台が出ていました。。。

結果、やっぱり「慣れ」だとしか思えん！（汗

しかしまあ。この調子でボチボチ逝きたいと思います。
一体何処まで慣れるんか楽しみやなぁ（ﾆﾔﾆﾔ

あけましておめでとうございます。
２００９年初ＢＬＯＧは、前回ＢＬＯＧにて宣言した内容にてスタートすることにします。
走行に至る過程については省略しますが、この日私は走行するつもりは全くありませんでした。
ただ再始動を考えるにあたって、この日この時の状況＆条件があまりにも良ぎた。。。

私にとって、間違いなくチャンスだったのです。

車両：ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ－Ｓ（Ｒ５３）
エンジン：ノーマル（ＮＯＮ ＢＯＯＳＴ－ＵＰ）
主なチューン：ＩＮ／ＥＸ／インタークーターラー／サスペンション交換
タイヤ：ＢＳ ＲＥ－０１Ｒ
ＤＳＣ：ＯＮ（存在すら忘れていた）

場所：鈴鹿ツインサーキット・Ｇコース（ハーフ・グリップ走行用コース）
外気温：１２℃
天候：曇り
コース状況：ドライ
出走枠：１４：００～１４：５０
走行台数：１台（私のみ）


申し込み＆ポンダーレンタルを済ませ、灯火類にテーピングを施す。
数日前に作業で使用した養生テープが積みっぱなしになってたのも後押しのひとつだった。
そして４点式シートベルトをセット。
ポンダーを助手席側ドアポケットに固定した所で、出走数分前のアナウンスが流れた。
隣のＤコース（ハーフ・ドリフト走行用コース）からは激しいエグゾーストを伴うスキール音
が聞こえ、タイヤの焼ける匂いが流れてくる。

数分後コースにはコースＩＮ。

自身、約９年ぶりのスポーツ走行。
それなりに緊張もする。
自信なんてコレっポッチも無かった。


ＰＭ１４：００コースＩＮ。
フルコースであればピットロードを抜ければコースに出られるんですが、今回はハーフコース。
なので少し違和感を感じつつ、コンクリートウォール途中に設けられた切れ目からのコースＩＮ。
ハーフコースの１コーナー前に出る事になるので、今後もオフィシャルの指示を見落としてならない。
１～２コーナー（複合コーナー）を抜け、Ｓ字コーナー（シケイン？）～左９０度コーナーへ。
その間、車両の動きを確認して行く。が、いまいちフロントの接地感が無い。
そのまま次のコーナーへ向かい、ヘアピン～緩い左コーナーを抜け最終コーナーへ。
ストレートは全開。
終速１２０～１３０ｋｍ／ｈ程出ている所から、恐らく２６０～２７０ｍはあるだろうか。
そして１コーナーへ。
フロントが若干ロック気味でＡＢＳ独特の動きがペダルに伝わる。
と、同時にノーズが外へ逃げ出す。

ドアンダー。。。

重心をフロントに維持出来ていない＆頑張りすぎ（突っ込み過ぎ）なのが原因か。
それとも前日に降ろしたスニーカーも多少は関係あるのか？
かまわずそのまま数週するが、何をどう操作しても変わらない。
Ｓ字etc.Ｒの緩いコーナーを除くタイトコーナーでアンダーが顔を出す。


１度目のピットＩＮ。
フロント・アブソーバーの縮み側減衰力を１段抜き、早急にコースに戻り数周様子を見る。
少しマシにはなった。。。が、接地感は戻らない。


２度目のピットＩＮ。
フロント・アブソーバーの伸び側の減衰力を１段締める。
本来ならスプリングのイニシャルを少しＵＰしたかったが、時間が掛るので断念。
早急にコースに戻り、周回を重ねる。
また少し良くなったような気はするが。。。
相変わらす、ステアリングの入れ方＆ブレーキの踏み方＆タイミングはバラバラの状態。

舞い上がってるのか？オレは。。。（笑

そう思うと、自然と笑みがこぼれた。
と同時にアレコレ考えるのを止め、今回の走行はひたすら慣れる事にしようと思った。


３回目のピットＩＮ。
タイヤ・エア圧をチェック。
恐らくＦ２２０／Ｒ２１０ｋＰａ程度でスタートしたであろう内圧が、Ｆ２６０／Ｒ２４０ｋＰａ
まで上昇していた。
さすがにコレではタイヤが喰わない。
Ｆ２１０／Ｒ２１０ｋＰａ？？？に調整。
今思えば少々高かった。何故に。。。
そして少しでも気を落ち着かせる為に？タバコ１本吸いに喫煙所へダッシュ（笑
またダッシュで戻りコースへ復帰。
当初から考えると、随分曲がるように＆曲げられるようになって来た。
が。基本、体の動く様に車が進むがまま周回を重ねる。


そして終盤。
残り１０分にさしかかろうかという所から、今までよりもペースを上げて行く。
と言っても、特にライン取りｅｔｃ考える事も無く、ただ車の進む方へ。
ただ、コーナリング中は常にアクセルｏｒブレーキペダルを踏んでいる事のみを心がけて。。。
ひたすら走る！
ふとオフィシャルがコンクリートウォール脇から「残り５分」の表示を出しているのが目に入る。

「もう終わりか。。。早かったな。」

そう思った瞬間、何かが抜けた様な気がした。
しかし、ペダルを踏む力は変わらない。
そして数周後にチェッカーを受け、２周のクールダウンを経てパドックへ戻り走行終了。
灯火類に施したテーピングを剥がし、助手席側ドアポケットにセットしたポンダーを取り外す。
そして、事務局へポンダーを返却。と、同時にタイムチャートを受け取る。

結果。
スキャナーが無いのでデジカメで撮影してます（見難い。。。

４４周目に計測された ４２¨５７４ が今回のベストタイムの様です。
正直、基準になるタイムが全く分からないのですが。。。どうなんだろう？？？
下に書いてあるコースレコードなんて、全く次元が違う数字です（汗
ただ走ってみた感じ、決して速い部類ではない事は確かです。
今後はこれをバネにして走り続けるつもりでいます。

何よりも楽しかったので。

こうして私の２００９年は、一足先に幕を開けたのでした。。。
とりあえず、当面の目標は４０秒台か。
理由は、コース図を見たショップ社長（未走行）の口から出た数字が「４０秒前後」だったのと、
自分で走った感じ、４０秒切前後が「壁」になる様な気がしているので。。。

まあ。ボチボチ逝ってみます（笑