えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

２日ほど前の話。
行きつけのＧＳから「明日から大幅にガソリン値上げします。」ってメールが
飛んできた。

おいおい大幅って。。。チョッと怖いぞ！幾らやねん！！
どうせなら値段書いとくれ（笑
一体幾ら上がってるんやろ(；´∀｀)ちょっとドキドキｗ

つい先日原油価格がチョッと下がったなと。思った矢先の値上げ宣言。
ココ最近の中東情勢の悪化でまた高値に転じたんかな。

おまけにリビア騒乱の影響で金まで高騰してるとか。。。困ったモンや（汗
そんな民主化の波？デモの輪は、お隣の大国にまで広がりつつあると言うのに

パンダ！キタ━━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━!!!!

と。あとは、相変わらずの政局迷走劇で「らしさ」発揮中の我が国日本。。。
こんなんでエエんかいな(；´∀｀)

そういや、情勢悪化の影響はＦ１にまで波及した様ですね。
とりあえずはＦ１バーレーンＧＰが正式に中止になった様で。。。流石のバーニー様も
身の危険を感じたか（汗

あと、最近まで仕事でヨーロッパ行ってた師匠曰く「たぶんモトＧＰもアカンやろ。。」と。
まあ。チーム＆ドライバーは、当然そんなおっかない国に行きたかないワナ（汗

しかし、バーレーンって自国民は所得税ｅｔｃ無料・無税なんじゃなかったっけ？と。
無知な私としては、一体何が不満なん？？と。不思議に思ってたら、師匠が解決してくれた。
バーレーンって海外からの出稼ぎ労働者がかなり多いらしいのね。。。特に特定宗派の人が。
初めて知った。

で。自国民じゃないから待遇と言うか扱いがかなり悪いと。当然イスラム特有の問題の
絡みもあるんでしょ。。そんな人たちが中心になってデモってるって話。
王政国家・独裁政権な事もあるけど、民主化運動って言うよりは宗派間対立ってのが正解か？
確執は相当深いんやろな。。。

中東って難しいですね（汗

しかし、私としてはニュースで「大佐」って聞くと、某アニメの大佐＆何故か某国の将軍様の顔が
頭に浮かんでしまうのさ（笑
そんな私って、間違いなく

パンダ！キタ━━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━!!!!
の類なんやな。。。(´ε｀；)ウーン…

え～と。。休日はボ～っとしてる事が多いです。無気力デスｗ

最近唯一実施した作業と言えば。。。スノーネットの洗濯くらいかな。
先日のゲリラ雪祭りで、泥まみれになってたので（汗
あ。「洗濯」ったって、バケツの中でバシャバシャしただけですけどね（笑
しかし、日中に積もるとはなぁ。。。持ってて良かったｗ

基本、今の時期は本業が忙しい（繁忙期）＆寒いのキライなんで動きたくない（笑
しかし、ボチボチ温かくなってきたので動き出そうかなと。
そんな事で、とりあえずパーツ発注を始めてます。
まあ。パーツと言っても全部補修パーツ（消耗パーツ）ですけどねｗ

ちなみに発注したパーツは
　　①ＡＰ４ＰＯＴキャリパーＯＨキット（フロント）　←　既にダストブーツが御臨終なのでｗ
　　②ＭＴマウント（純正）　←　未だ換えた事ないから＆チョッと悪戯をば計画中ｗ
　　③ブレーキローター（フロント）　←　まだまだ使えるけど念のため。
で
　　①は既に到着済み。
　　②は今週末かな？
　　③は３月１週目かな？？
って状況。
なので基本的な今後の作業予定としては、上記パーツの交換＆ＯＨがメインかな？
もちろん、作業はＤＩＹで。

ただ、③ブレーキローターに関しては事前手配なので除外。
ちなみに今現在の磨耗量は、見たカンジ片面０．６～０．７ミリ。（使用限度：片面１ｍｍ）
まだ暫くは使える。

しかし、補修用ローターはワンオフ品だけに常時在庫を望むのはムリ。
そう判断して、今回事前手配した次第。
ちなみに、納期はおよそ１ヶ月との事。購入価格は。。。今回は１匹目のドジョウ価格かな？

そんなワンオフローター。私の記憶が確かならば、装着したのは０８年の８月前後。
たぶん３年半程度は使ってるはず。
ちなみに、ＰＡＤはＦＥＲＯＤＯ　ＤＳ２５００。他銘柄のＰＡＤは一切使ってない。
効きとライフのバランスには満足しています。

まあ。そんなカンジで徐々に動き出してますが。。。
しばらくは連休が無いので、何もしないと思うんだな～ｗ

なんせ、以前取り外した運転席側ドラシャのＯＨ（ブーツ交換）も放置してるしｗｗｗ

日曜日はチョッとした？トラブル修正を実施。
チョッとしたトラブルだけに、１時間程度で終わっちゃいましたけどねｗ
当然、チャチャっと作業したので画像は撮ってないです（笑

トラブル内容としては、以前ＯＨしたドラシャのブーツバンドの締め付けが甘かった
様で。。ＣＶジョイント（アウター側）とブーツのスキマからグリスがムニュムニュっとｗ

以前から気付いてたんですけどね。。ムニュっと量（笑）も大した事なかったので。
今回も今まで通り放置してましたｗ
水の浸入もなさそうだったし、パキパキ音が出てたワケでもないので平気だろうと。
あ。音が聞えた時点でほぼ手遅れか（笑

そんな事で今回の作業はブーツバンドの交換作業。場所はいつものショップにて。
純正のカシメバンド使ってたら、追加カシメで即終了だったんですけどね。
私の場合、あえて国産車に良く使われるステンレスバンド使ってるんで。。なので交換。
純正のカシメバンド使わない理由？特に無いですよ（笑

今回の作業も結構手抜きだったりｗ
本来はドラシャ外して単品状態でバンド掛けするんですが、スペース的に余裕
があったのでタイヤ＆ホイールのみ外し、リフトＵＰして車上で作業しちゃいました（笑

バンド外すのはそれなりに大変でしたけどね。当然、端部はカシメてあるワケだし。
－ドライバー＆ハンマーで慎重にカシメを解かないとブーツ串刺しにしますから（笑
なので作業としては大胆且つ繊細なタッチでｗ

ブーツ締め付けはＳＳＴ使用。ショップ所有の安売り工具店で売ってるヤツ。
ちなみに前回もコレ使って締め付けしてるんですけどね。。。締め付けトルクが足らんかった
んでしょうねぇ（汗
かといって、トルクを掛けすぎると無情にもバンドが切れやがるのよ（汗

なので、大人しく純正のカシメバンド使う方が無難。。。いやいや実はそ～でも。
どっちみちカシメには若干のコツが（汗

ま。個人でする事じゃないと思うので参考にもならんか。。
恐らくＤラーさんもＡＳＳＹ交換勧めるやろうし。

とりあえず今回も前回と同じステンレスバンド使ったんで、チョッとＳっ気発揮して
強めに縛り上げて終了！（笑
とりあえずは様子見かな。。。と。
またムニュって来たら念のためグリス補充しとくかな。


作業後はワラワラと集まってきたショップ常連客＆傍らでＥＫシビックのエンジン
組んでたダートラ人間と談笑＆作業のジャマしてみたりｗ
そういえば、みんなとゆっくり話しするのも久しぶり。

気心知れた仲間と居ると、やっぱ楽しいね～！

先日の珍事。。。タワーバーの溶接部がブチ折れた件ですね（笑


発見に至った経緯としてはですねぇ。。
毎日ＭＩＮＩで通勤してる訳ですが、とある朝のとあるカーブの途中で、ふと操舵感が変わりまして。


以降、どのカーブも初期がダルく奥で回り込むような曲がり方＆妙な頼りなさが（汗

で。

気になって昼休みにボンネット御開帳で鼻水が出そうな光景が（笑
そんな私のＭＩＮＩですが、先週末にショップにて新品を再装着！
なお、今回装着した物は信頼の？ＣＵＳＣＯ製ｗ

画像。チョッと解かり難いですが、形状的には今まで使ってたモノと同じ。。。
と。言う事は耐用年数は７～８年って事か？（笑
いやいや。そもそも、今回タワーバーを新調するハメになったのは私に問題がｗ

そもそも私の手抜き作業の積み重ねが原因なんですよ。
ま。ハードな足の影響も、多少はあると思いますが（汗

通常使用に於いて、タワーバーってモノは普通に折れません。
経験上、例え運悪く事故ったとしても折れる事は少なく曲がる事が殆ど。
なので折れるって事は、私の中ではかなりの珍事。

で。今回その珍事が発生！（笑

上でも書きましたが、原因は今まで私の行ってきた手抜き作業。
具体的な破断原因は金属疲労。コレ断言出来ます！（笑

Ｓのエンジンルームは凄く狭く、パーツがひしめき合いながら装着されています。
なので、何かしようとすると作業スペース確保の為に必ずと言って良い程タワーバー
を取り外す事になるのですが。。。私の場合、完全撤去ではなく（汗
片側のマウント部のみ外して強引にバーをグリグリと持ち上げてた（笑
しかも、もう片側のバー～マウントステーの結合ボルトは固定したままでｗ

タワーバーのバー材はアルミ製で、恐らく他車種のモノよりも厚みが薄いカンジ。
そんなモノを長年にわたりグリグリしてきたワケなので、金属疲労も起こして当然！
それが祟ってか、以前から溶接部にクラックが発生している事にも気付いてた（笑

しかもクラック発見時に「補修再溶接」という考えが全く起こらずそのまま放置（笑
継続装着の結果、硬目なサスペンションセッティングによる振動＆路面入力とボディ
の撓みで。。。そりゃ普通に折れますわなぁ（爆

なのでボディ（シャシー）＆製品に問題があるワケではなく、むしろ問題があるとすれば、
それはワタクシと言う人間（笑
ま。溶接強度も思ったより低かった様な気もしないではないけど。。ね。

再装着した結果、操舵感＆曲がり方は元通りに。
いやぁ～。たかがタワーバー。されどタワーバー。
無いよりあった方が全然イイですね～（笑

まあ。そんな事ですが。。。もう手これからは抜き作業なんてしない！

と。誓えないのが私だったり（爆

タワーバーがパックリｗｗｗｗｗｗ