バルブサージング限界確認

燃費向上の為にバルブ周りの軽量化と、スプリング全長を詰めてセット荷重を下げていますので、バルブサージングが起きないか確認したいです。
サージングは、バルブが開き方向に加速している時にスプリングが伸び縮みするモードで起きると思っています。スプリングが燃焼の加振力で共振しなければ、大丈夫かと思いますので、スプリングの固有振動数を測定します。

Google PlayでSpectroidというスペクトラムアナライザー(周波数を分析する物)アプリをインストールして使います。Settingはデフォルトのままでやってみます。

測定しようとしたら、救急車のサイレン音が聞こえて来ました。サイレンの周波数を調べると、960 Hz と 770 Hz を 1.3 秒周期で 繰り返すと書いてあります。救急車は近づいている様なので、ドップラー効果で周波数が高くなっているのでしょう。ついでに検証ができました。

今は使っていない米の保冷庫の中なら静かそうです。

ピークホールドをクリアしてスプリングを指先で弾き、一時停止します。

複数ピークが出ていますが、一番低い437Hzに強いピークが立ちました。
スプリングの固有値は、437Hzでした。

試しに違うスプリングを万力に咥えて、セット長15、30mmの二種類でやってみます。

スプリングセット長を縮めると、
30mm 369Hz　⇒　15mm 448Hz
に変化します。ギターの弦を張るのと同じですね。セット長が縮むと高い方に移ります。

バルブスプリング自由長∶45mm
組付け時セット長∶37mm
固有振動数∶437Hz
エンジンは回しても8000rpmくらいです。余裕をみて9000rpmを限界とすると、燃焼による加振周波数は225Hzなので十分余裕があることが分かりました。
6気筒エンジンだとぶつかりますね。

レースをしている訳でもなく、バルブサージングを経験した事もありませんが、バルブリセスクリアランスに余裕が無く気になっていたので確認してみました。
これでモヤモヤも晴れて、先に進めます。