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RE:START(のらkuro)の愛車 [トヨタ シエンタ]

整備手帳

作業日:2026年3月18日

ユーザー車検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以内
1
今回は 運転席シートを純正に戻し ライト類の点検をし ユーザー車検に行って来ました
2
今回のメンテナンス
◯右後ドラムブレーキ調整
◯左前光軸調整(車検場側テスター屋で調整)1650円
◯マフラー出口吊り具破損 溶接し直し(外注代2000円)
◯左右ポジション球交換
◯近々タイヤ交換が必要(溝は有るが重度のヒビ割れ)
3
2年前と違う 車検場にて気になった事 最低地上高はマフラーが1番低い点検ポイントだったのが サイドステップの高さまで入念に調べられた事でした。
2003年式初期型シエンタ純正エアロ ケンスタイルは肉厚が有るので かなりシンドイ ダウンサスで引っかかるんじゃないかな?
4
車検場には 1度目整備不良にて❌ 2度目合格⭕️ 1度目と2度目の受験日が 日が変わってしまった為 1800円の手数料が発生 勉強になりました。
5
主な料金では
◯自賠責保険代 17,650円
◯重量税&手数料 40,000円

追加料金では
◯手数料   1,800円
◯光軸調整代 1,650円
◯溶接代   2,000円

6
車検をお願いする車屋さん次第では 今回のマフラー溶接を交換しなきゃダメとタイヤ交換も必要って言われるよりかは安く出来た感じじゃないですかね。

まぁタイヤは注文かけてますので次回投稿します。

最後まで観覧頂きありがとうございました😊

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この記事へのコメント

2026年3月20日 10:34
ウチのはマフラーが3回目の車検(2011年)で交換されてしまいました、ステーの溶接が取れていただけなので多分同じ状態だと思います。
外したマフラー溶接すれば十分使えたのに、勿体無かったと悔やんでいます(笑)
コメントへの返答
2026年3月20日 13:07
コメントありがとうございます😊そうですよね 整備工場では交換ばかりで溶接器を持ってない店舗ばかりです(修理後のトラブルも有りそう)
パイプや太鼓が 朽ちてたら交換しなきゃと考えますが 勿体無いですよねぇ(笑

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