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エンジンチェックランプのついたセルシオと向き合っています

これはエアフロしてもだめでスロットルボディーを取り外しているところ

ダイアグではエアフロとO2センサーにエラーが出ていたのでまずO2センサー4個あって金がかかるのでエアフロを交換してみました

結果は何も変わりませんでした(ﾉД`;)

ターミナル抜いたあとイグニッションON、アイドリング、電圧負荷、走行、負荷走行の1時間コースで学習しないさせたんですがやっぱりチェックランプ消えません

しかもVSCが点灯するようになってしまいました

んートヨタは壊れなくていいなんて言ってるのはだれだ？

今考えてる事

エンジンチェックランプ
エアフロで消えないのでO2センサー

VSC
電圧がちょっと低いのでダイナモ
スロットルボディー

次回スロットルボデー検証編です

ある日プラグを交換しました
もう17万キロも走ってしまった私のセルシオにはプラグが良過ぎたのでしょう

全体できにへたっている
↓
プラグだけ新品で良く燃える
↓
燃料が足りない
↓
空気が薄いと判断してエンジンチェックランプ点灯

さてこれからトヨタ３UZの迷宮へと踏み込んでいきましょう

雪も積もっていないのにスタッドレスを履いているのは心が痛いです
どんどん減っちゃいますからね
で今日みん友のザキ君に手伝ってもらってBBSにタイヤ被せて交換しました
やっぱり3セルは19インチが適正ですね
車高下げないと丁度いい
でもフロントにSSキットが入っているのでフロントは2cm落ちてます
そのため今回入れたフロントのピレリ２４５・４０だとステア切るとインナーに結構当たります
早いうちに２２５引っ張りで対処しないといけません
乗り心地が重要なので扁平を３５に落とすことも出来ません

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