Q_P_Oのブログ一覧

実際には，もっときれいにポジションの光は弱く良い感じです。スマホもデジカメもうまく撮れませんでした。でも，実際のできは素晴らしいです。 さて，回路は「ウルフたんの愛車 [ホンダ エリシオン]」のページを見つけ，図を見て，これはいけそうだと思い，作りました。しかも，平成18年以降の車はウイポジが点 ...
続きを読む

ミラには防眩ルームミラーがついていないので，ミラジーノのルームミラーをつけました。標準のミラー部分を力技で外し，ミラジーノのミラー部分を力業ではめました。 やっぱり，夜は防眩ミラーがかなり快適です。
続きを読む

スロットルプーリーにつけたトラスコ中山 TRUSCOのTK19Z5Bを止めている小さめのナットがゆるまないよう「ねじロック剤」を塗りました。
続きを読む

スロットルプーリー　アクセルワイヤー引きの動画 スロットルプーリー　クルコンワイヤー引きの動画
続きを読む

　操作レバーをこのようにつけました。 　コラムカバーは，３つのねじで固定されています。下に一つとハンドルを回すと見えますが左右に１つずつです。 コラムカバー下側を取り外した様子 上側のカバーに10㎜の穴を開け，コードを通してナットをしめます。
続きを読む

　これまでの説明で分かりにくいところを追加します。 　ECUからON電源（IG電源）とエンジン回転信号（rpm）を取りました。ON電源（IG電源）は，一番手前のカプラの左上です。エンジン回転信号は３つ目のカプラの最下段左から３つ目の赤/黄です。ただし，これはMT車の場合で，H23年7月以降のCVT ...
続きを読む

　アクチュエータの下側をこのように固定した。ないよりはいいだろう。 　いよいろグローブボックスを加工してここに付けたい。 　アクチュエータと下側を固定している金具が当たらないようにグローブボックスをのこぎりで切った。ところが，グローブボックスが閉まらない。アクチュエータが当たってしまうのだ。 　 ...
続きを読む

　試しに，クルーズ中にクラッチペダルを踏んでみた。エンジン回転が7,000ぐらいまであがり，止まりそうになかったのでキーをオフした。これはおかしい。黄色の線をつないだ線は回転信号ではない可能性が高い。 　ECUの図と比べてつないだところをみると見事に場所を間違えている。私は桃/青につないだが，正 ...
続きを読む

　スイッチレバーを画像のところに取り付けた。これは下すぎると表示の色が見えないからだ。スイッチがオンになるとレバーの道路マークが薄い緑色になり，クルーズ中は橙色になる。これが見えるような位置に取り付けた。 　右下につけた方が操作はし易いと思うが見えずらくなり，乗降時にレバーが邪魔になる可能性がある ...
続きを読む

　車速信号は純正オーディオ裏の使われていない「５Pコネクター」の中央の線（緑/赤）である。画像の緑/白に赤い配線コネクターがついているところはリバース信号である。これは，後退する際はハザードが点くようにリレーへとつなげてある。 　車速信号はLC210の青線をハンダでつないだ。 次はIG電源とエ ...
続きを読む