Hiro大佐＠くろすけ號のブログ一覧

ﾊﾛｰﾜｰｸの帰りに某ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに寄りました。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの駐車場は広いけど怪しいのが多いので端の方に停めました。

ﾄｲﾚと買い物を済ませ戻ると、駐車場でくろすけ號に近づく1人のｵﾔｼﾞが???

なんか確かめながら近づいているけど、なんだぁ～??

行き成り、なつかしいですねぇ～ｲﾙﾑｼｬｰですか!!と(^^ゞ

なんでも昔角目のｲﾙﾑｼｬｰと117乗っていたんですよぉ～との事(笑)

久々に見た嬉しさで話掛けてくれたと。

今では現行のﾎﾟﾛ乗っているんだけど、綺麗に乗っていますねぇ～と褒められた(^O^)

褒められると嬉しくない筈が無いので少々話し込んでしまったけど(^^;;;;;


でも正面から見たらﾋﾞｯｸﾘするだろうねぇ～後ろ向きだったから(爆)



しかしねぇ～一般の所で話掛けられたのは初めてですね(苦笑)

だいたいに於いて近づいてくるんじゃないよ!!ｵｰﾗが出ているし強面ですから(爆)



なかなか直らないｳｫｯｼｬｰﾎﾟﾝﾌﾟの液漏れ。

結局ｼｰﾙ剤塗りたくりましたけど、直るかなぁ～??

ﾎﾟﾝﾌﾟだけ新品出してくれれば良いんだけど。。。。。。

Picnicの前夜祭時に頂いたﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰざんす。

某氏、感謝しております<(_ _)>



ま、賢明ないすゞ通な方は分かると思いますが。

いすゞが国内向けに開発?した最後の乗用車向けのｴﾝｼﾞﾝ。

4XF1です(^O^)


因みに4XE1のﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰと比べると



見た目は余り変わらないんですが、先ずはISUZUのﾛｺﾞが違いますね。






それとﾌｨｰﾗｰｷｬｯﾌﾟの位置も排気側から吸気側に変更。






ちと余計なの付いてるのと、ｶﾊﾞｰ内の吸気ﾊﾟｲﾌﾟが上向きで抜け止めが付いています。

最大の違いはｺﾚ







えー、分かり辛いとは思いますが、ｶﾊﾞｰの全高が15mm程度4XF-1の方が低いです。

普通なら互換性有るんかいな???

って事になりますが、内部のｾﾊﾟﾚｰﾀｰの位置が同じなので付きます(笑)


元々4XE-1のｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ版が4XF1なんですが、1800ccで150ps程でﾄﾙｸに振ったｴﾝｼﾞﾝなので高回転が苦手です。

搭載車両が2代目のPIAZZAでして国内登録は1200台程度。

まず見掛ける事は無いですねぇ～


対して同じﾔﾅｾで売られていたPAﾈﾛ。

国内では全然売れなかったのにｱﾒﾘｶでは5年で28万台も売れたそーな(苦笑)




さて、色々と改造もせねばならないが搭載するかどうかは???

その前に仕事ですorz