Hiro大佐＠くろすけ號のブログ一覧

今やテンロクの国産スポーツユニットと言えばスズキ スイフトスポーツのM16Aの136馬ユニットくらい。

ノートニスモのHR16DEも有るがこれは実用エンジンの粋を出ていないような気がする(所感ね)が140馬らしい。


だったら税制面でも優位なテンゴでスポーツユニットを作れないのだろうか??

FITのL15Aで132馬程度。

トヨタは120馬。

今では絶版になっちゃったけど、三菱コルトラリーアート後期は163馬。

出来ない筈は無いのに各メーカーはカードを切らない(苦笑)


エンジン1基当たりの開発費は何十億って掛かるらしいから共用エンジンにしてコスト削減している様だけど面白くない(苦笑)


でもなぁ～昔っからテンロクって特別な感じでテンゴだとチョッとなぁ～(^^;;;;

ビンビンに回ってパワー感が付いてくるエンジンなら良いんだろうけどさぁ～

噂されているマツダロードスターに載るテンゴユニットはどんな感じにチューニングしてくるのだろうか??

連続可変バルブタイミング乗っけてタコ足にして排気バルブもナトリウム封入バルブにして150馬位になったら面白そうなエンジンなんだけど(^^ゞ


其れと、恰好良いエンジンルームにしとくれ!!

カバーしないと恰好悪いんじゃ嫌だぜ!(爆)