今度はメーターも

　外装のランプ類ヘッドライトのHID以外はすべてLEDになりました。いよいよ次は内装系です。

でも、難関はメーターユニットですね。自分一人じゃ分解できないし、バルブも使えるかどうか疑問です。

そこで、JAVELにお邪魔してストックしている部品取りのメーターユニットをお借りしてきました。


まずは、これを用いて必要なLEDの数と形状を把握しようと思いました。


右側のユニットは純正のT4.7球です。その左隣は国産車で良く使用されているユニットなのですが、形状が合いません。

電球型のものは大きさ的にギリギリ入りそうです。


テストで、スモールランプの綠と回転計に球を組み込みました。


右のロービームの綠と比較すると明るいのがわかりますね。
回転計も文字がはっきりみえて若干色がさめてみえます。

さて、その後は、、、

メーターを分解しないと見ることもできないT5球水温計の下にあります。


合わなかったユニット球ネットで探すと欧州車用ユニットを見つけてしまいました。


無事到着、テストで組み込んでみます。ちょっときついけど入りますね。



3月第一日曜日になり、JAVELに向かいます。前日メーターカバーはネジを外したままにしてあります。


やり方を教わりながら、メーターユニットを外します。お借りしていたユニットと比較。基板の色も違うんですね。


がらんどうです。


配線はこんな感じです。今回はどこも折れなかった気がします。。。


組み込んで、無事点灯しました。ちなみにサイドブレーキの回路は基板上で断線していましたので、ハンダ付けしてもらい復活しました。

ウインカーやハザートは、LEDにするとまともに光らないので。。。（外装の球はLEDでも問題なく点滅するようにIC回路にはしてあるのですが、、、）T5球のまま、それとチャージランプも電球のままにしてあります。

回転計はLEDが足りず、電球色のままですが、とりあえず夕方、すべて組み込んでJAVELをあとにしました。

走り出して、ライトを点けた瞬間、ナビやメーターが真っ暗に、、、、、
なんと、メーターユニット内のチャージランプの球が断線していて充電されていなかったみたいです.（泣）


慌てて、ウインカーもまともに点かなくてエンジンも息つきする状態でJAVELに戻り、T５球交換したら、充電し始めました。。。

でもよく見ると、さっきまで点いていたスピードメーターが真っ暗、、、（泣） タイムアウトです。

平日の夜、自宅にて再度メーターユニットを取り外し、下から入れるタイプのLED球をチェックしたところスピードメーター内に脱落しています。

仕方なく、メーターを分解して取り出し、再装着。


まだ、全部組んでいませんが正常に点灯することを確認。


ほぼ12時ですな、、、こんな時間までかかってクルマ弄ってる馬鹿です（笑）

ただ、今回慌ててユニット外したのでトリップメーターのリセットロッドを折ってしまったのでどこかで探すか作らないといけません。とりあえず困りはしないのですが。

それと、別の場所にユニットも電源もあるのですが、リモコンキーが動かなくなってしまいました。また、修理は続くようです、、、

メーターのLED化はかねてからの懸案だったので今回うまく交換ができて満足しています。原因を調べてチャージランプやウインカーインジケーターの球もLED化したいと画策中です。