福太郎のブログ一覧

先日のジムカーナにきていた、もう一人の友人から素敵な写真と、indexをいただきました。

イニシャルDのパクリですが良くできています。

送りハンドルの伝説ってか？

先日、ご報告いたしましたダンロップジムカーナレッスンの動画を慎之介さんに送っていただきましたのでリンクをアップいたします。

三本目でやっとミスコースしないでゴールしたときのものです。

サイドターンが出来ず苦しいのがお分かりいただけると思います。

それでも、WRXに乗り換えて初めての全開走行を楽しみました。

下記リンクをご覧下さいませ。

いつもの東京スバル本郷店の担当M氏から連絡があり、BRZの試乗車が入りましたので乗りに来て下さい。と連絡が入りました。

朝一で到着すると、他に試乗のお客さんはおらず、ゆっくり乗ることが出来ました。

試乗コースはお店の裏から壱岐坂に出て、17号を右折、不忍通り手前でUターンして同じ道を戻るといった、直線と坂道主体のコースでした。



実際に運転するためにポジションをとってみると、低いことがよくわかります。メーター周りは繊細さに欠けるデザインですが、見づらくはありません。速度計の他に回転計の中に車速がデジタル表示されます。

回転計中央にはシフトアップインジケーターが真っ赤に光ります。今回は3,000回転で光りましたが、もっと高い回転に設定も出来るそうです。


助手席からの眺めですが、フェンダーの峰が見えるので左右の見切りは良いですね。後方、斜め後方視界もクーペとしては悪くないです。

クラッチは軽いですね。ハンドルは違和感のない感じ、アクセルに対するレスポンスは良いです。

重さから考えると、充分トルクも出ていて乗りやすいですね。WRXから比べるとステアリングを切ったときの動きが良いですね。駆動輪ではないので妙な抵抗がないと思いました。

回転の上がり方は自然です。VTECほど劇的な吹けあがりではありませんが充分でしょう。


ちなみに、後席に長身のセールス氏が乗りましたが、前席を前に出すと結構乗っていられるようです。

私はFR上手に乗れないのとWRXの支払いがあと3年半あるので乗り換えませんよ（笑）

とりあえず、きれいに写ってたのでみんなアップしました。

本人的には一生懸命ですがタイムは出ないんですね-。



楽しかった-。

日曜日は、前から宣言していたとおり、ダンロップ・ジムカーナ・レッスンに行ってきました。

青ちゃんを買ったのは、快適快速ファミリーカーというお題目もあるのですが、ちょっと遊べるクルマというところもありまして、しかも、クルマ壊さないと言うことを考えると、ジムカーナが適当だろうと。

と考えていながら、納車されたのが一昨年の9月。もう1年半経っています。もちろん震災の件はあったのですが、、、、晴れてイベント参加です。


朝の5時起きで、上信越道吉井インターチェンジを目指します。

途中で新型インプレッサスポーツがいたので、信号待ちで大騒ぎしてみたりして。


到着しました。関越スポーツランド、過去に1回だけ群馬ジムカーナフェスティバル、ラリー部門でそれが、10年前だったかな？本格的にジムカーナやっていたのは90年までなので、22年振り？

もっと初心者みたいな人もいるかと思ったら、全日本ドライバーまで参加者にいます。きんちょ～


これがコース図です。妻にメールで送ったら「落書き？」って返事が返ってきました（笑）

この43歳まもなく44歳の脳みそがこれを記憶できるのか！？

朝の完熟歩行で3周半もしちゃいました。でも不安。。。。





で、私が走っているところはないので、他の気になったクルマの写真を。。。。

アリタリアカラーのAZ-1ですね。かなりマッチしています。かっこいいですねー。


多分、全日本カーのエボ10です。


茅野さん、津川さんと混じってるかもしれませんが、エボ10のデモランです。


ケーターハムスーパーセブンですね。


結局、午前中3本走ったうち、最初の2本ではミスコースしてしまいました。3本目で完走してとりあえず、一安心です。タイム的には、1分19秒台。全日本のエボ10が1分1秒台、地区戦クラスのデミオが1分14秒台なので、まあまあAT車で、足回りノーマル、デフもない状態としては良いでしょう。

お昼は、会場に遊びに来てくれた慎之介さんと志穂さんとご飯食べに行きました。上州名物ソースカツ丼セット～。お腹いっぱいだけど大丈夫か？


会場に戻ったら、3人の講師によるグループごとの完熟歩行レッスンやっていました。我々Aグループの講師川脇選手は関西弁でとっても楽しくためになるレッスンでした。午前中には座学もありました。
今回のレッスンはとても勉強になりました。

いよいよ、講師の同乗走行です。助手席に乗った川脇選手が、まずはアクセル踏んで車速乗せることです。踏んでいきましょう。と、、、、、

で、走りました。1秒アップ～。

でもね。車速コントロール、タイヤの使い方はOKもらったのですが、ハンドルの切り方が送りになってるとのことで、「お腹に当たるから？片手で大きく切らないと次の操作が間にあわないから。」だって。

昔っから送りハンドルなんですよね。ラリーでダート走っても雪道走っても。ちょっと治してみますか。


無事に6回の走行も終わりました。


タイムはこんなものです。5本目に同乗してもらって、6本目は若干ダウンですね。


フロントタイヤの左右比較です。いい使い方出来ましたが、やっぱりターンは右が多かったので、右フロントはずいぶん溶けていますね。

結論的に、サイドターンができないとジムカーナは厳しいですね。アクセルオンで巻き込んでくれれば、どうにかごまかしが効きますが、フロント荷重にしても逃げちゃいますから待ちが必要でした。

やっぱり脚とリアデフかな？


こちらが今回いろいろ教えて下さった講師の方々です。


こちらは主催者とてつやさんです。お世話になりました。


閉会式の抽選ではダンロップトレーナーを頂きましたが、、、サイズ的に入らなかったら妻にあげます（笑）


会場近隣に住む後輩も遊びに来てくれました。写真部の後輩なので、写真も撮ってくれました。後日アップできるでしょう。


総走行距離269.3km、ジムカーナ6本走って、高速往復して8.6km/lは優秀な燃費でしょう。

久々に楽しい楽しい一日でした。