ガバガバ理論で4輪アライメント調整を行って頂く

PIT ORCにお邪魔させて頂く。
来月、筑波TC1000を走るのでガバってる思われるアライメントを正してもらうのだ。

調整前がぐっちゃぐちゃの数字だった草ァ！！

栃木の水銀党流理論により注文した。

ドリ車なのでフロントのトーはアウト降って4ｍｍ。
セルフステア皆無のハンドルが良くなりなりますよーにと願ってキャスター寝かせる。6度半。
キャンバーは寝かせたいけど、タイヤがブレーキキャリパーブラケットに当たって逝くので全立てで4度。

リアのトーはトラクションの下げたいのでアウト2ｍｍ。縦グリップと横グリップの差を無くしたいガバ理論に基づく。尚、師匠意見も含む。
キャンバーはシバいた時に片べりする限界の数字の1度。

左右ホイールベースが奇跡的に揃った！やっぱ調整式テンションロッドは神的な存在だな。

このようにしてドリ車は規定範囲を大幅の外れたアライメントで走るのだ。