どんすーものブログ一覧

ソアラ乗りのみならず、
少し古い車のオーナーは、皆、たったひとつのことを恐れている。

それは、
旅先で、
パートナーが、
置物となる瞬間。

いや、アルファロメオのオーナーは
こういって耐えているらしい。
アルファロメオ、エンジンがかからない日、
それはアルファを愛でる日、だと。

アルファは、許される。
豊田車には、許されない。

アルファは、走る、彫刻。
ソアラは、走れ、彫刻。

思い立ったが吉日、ジャンプスターター兼モバイルバッテリーメイド・イン・チャイナを、ポチり。

再生バッテリーでも積んどくかと
悩んだけれども、
重いし、他に使い道ないし、
ちょっとハイスペックなモバイルバッテリーを買ったと思えば損はない価格帯だし。

できればお世話になんか、
なりたくない。
でも、ないと不安。
少しの投資で不安が解消されるなら、
買わないてはないな、と。

ちゃくちゃくと進む
オフ会への準備。
膨らむ期待。

待ち遠しいぜ。
チクショー。

置物になったとして、
ジャンプスターターが機能しなかったとしても、次なる手は打ってある。


安心と安全のための対策を、
幾重に重ねても損はない。
だが拭いきれない不安感。

それが、ソアラ。

たまらなく愛しいと思える、
そう、わたしは変態。

前に乗っていたお車で、オルタ故障を経験し、
日本車って壊れるんだぁを経験したぼっち星人は、
ソアラの体調管理にも気合いを入れている。

電圧計はほしいなと思っていた。
だけれど、純正に穴はあけたくない。
ついでに音楽も車載スピーカーきら鳴らしたい。
どちらもシガーソケットから電源をとると、センターコンソール周りがわちゃわちゃしてしまう。

そごでアマゾンでうってつけの商品が出ていたので、
ポチり。
翌日配送。
改めて、アマゾンの配送力と、大陸の方の発想力には頭を垂れるほかない。

シガーソケットタイプは、正確に電圧を
測定管理できないとの声もあるけれど、
まぁ1000円ちょいだし、電圧が正常かどうかだけわかればいいやの感覚で、買ってしまった。

早速測定してみる。
①始動前　ACC

12.7V
うん。まぁ、バッテリー単体ならばこんなもんでしょう。

②エンジン始動直後

14.1V
おおっ！ちゃんと発電しておりますな。
オルタ頑張ってるな✊‼️

③暖気完了（エンジン始動後10分前後）

13.9V
アイドリングが落ちつくと、DAN DANさがる。

④走行中

13.8V

⑤走行中

13.6V

⑥走行中（エンジン始動後1時間経過）

13.5V

まぁまぁ正確に測定できているのではないでしょうか。
そもそも正常値を知らないけれど、
発電前のバッテリーのみの電圧が12V以上あり、
発電中が13.5-14V前後なら、おおよそ
問題はないのでしょう。

やるやんけ。

バッテリーも大丈夫そうだし。

簡易的な管理なら、これでも良さそうです。