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外出前にちょっと気になる点があったので、やってきました。
エンジンを始動させて発進しようとすると、1速に入らなかったのです。
予定を変更して作業をお願いすることに。

実は、車検の際にエンジンオイルとＭＴ＆デフオイル、ブレーキフルードは換えていたのですが、一点だけ忘れていました。

そう、クラッチです。

意外と見落としがちですが、地味に効果はあります。

過去にアルテッツアに乗っていた頃、非常にギアが入りづらく発進で度々２速（時々３速）を使わされていました。
あまりにひどいのでクレームでミッション交換までやりましたが、暫くすると再発。

原因がよく解らず苦痛すら感じていましたが、ある時ビデオマガジン「ホットバージョン」のずーっと以前の分を見直していたところ、同乗走行でクラッチフィーリングの異常を指摘されており、なんとなく気になって後日おこなってみました。
その結果…

すっぱり症状が出なくなりました。

ただ、使用状態によっては再発したのでそれ以後気になりだしたら交換するようにしています（レガシィに乗った今でも）。

20R５速ＭＴ車の場合で、総額3,675円でした。
（ブレーキフルード0.5L　1,100円、クラッチフルード交換工賃　2,400円）

まだやったことのない方、一度試してみませんか？


追記

そういえばマツダ車に乗っていた頃は感じなかったなぁと思い
よくよく考えてみると、

少なくともランティスはフルードのタンクはブレーキとクラッチで共用でした。

だからシフトの入りの悪化を感じなかったのかな？
そこまで考えられていたのか、それとも単純にコスト削減なのか…。
カローラはAT車だったのでクラッチそのものが無いし、アスティナはどうだったか既に記憶にないし…。

他のクルマはどうなんだろう？