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スパークプラグ交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
プラグ交換の前に､交換の際障害となる、インタークーラーとバンパーを､外します｡
※バンパーは､外さなくても良いですが､外すと楽に交換できます。
2
バンパーのﾎﾞﾙﾄ等の位置です｡
バンパーサイド側のボルト＆クリップは､タイヤを外した方がやり易いので､ジャッキアップして､タイヤを外します｡
3
つづいて､エンジンルーム側｡
インタークーラーと､インマニのラバーホースの結束バンドを､3箇所マイナスドライバーで緩めます｡
※前期型(A～C)は､ホースバンドが､3つですが､後期型(D～E)は､２箇所に､変更になっています｡
4
バンパーと､インタークーラーが外れたら､スパークプラグケーブルを､プラグから引き抜きます｡
5
プラグレンチを使用して､プラグを外します｡
若干きつく締まっていますが､簡単に緩めることができます。
6
古いプラグが外れたら､新しいプラグを入れます｡
今回は､デンソー K20PR-U(NGK BKR6E相当品)を入れます｡
プラグレンチに､新しいプラグをセットし、斜め等に入らない様に､締め付けます｡
手で回らなくなるまで締め付けたら､レンチを使用して､規定の締め付けトルクまたは､回転位置まで締め付けます。
7
1～4の各シリンダーに新しいプラグを取付たら､プラグコード、インタークーラーの順に戻して､戻し終わったら､エンジンが、うまくかかるかを確認｡
うまくかかったら、バンパーを戻して終了です｡
8
交換したプラグです｡
良い感じに､焼けています｡
20,000km頑張ってくれてありがとう｡
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