アライメント調整について

初めて知りました（＾＾）
１年点検時に調整考えてましたが無駄なのでしょうか？（＾＾；）

測定値によっては無駄ではなく、調整はやっぱり必要だと思います。
ただフロントのトーだけいうのが（汗）

レーシングと名が付いていても、生まれは違うんだなーと改めて思いました。

おじゃまします。
取付部分を緩め締め直す際だけで多少の
調整はできます。自分のDS３も後ろ2回目の
アライメント調整で後ろが狂ってましたが
治りました。只知識と経験のあるところで
やればバッチリですね。RPでしたら大2枚で
おつりきます

アライメント調整を得意にしてるショップに相談しようと思ってます。
前車でも数回お世話になったので。

多少の調整でもいい方向に出来れば良しとします。

ほいよっ。
フロント用イージーカム
http://www.amtecs.co.jp/products/ez_sim/index.html
フロント用マジックキャンバー（汎用）
http://www.monroejp.com/pdf/jp/newrelease/newrelease_20110829.pdf
リア用イージーシム
http://www.amtecs.co.jp/shop/main.cgi?mode=details&sid=1&gid=1S000137
作業方法
http://www.amtecs.co.jp/pdf/307cc-spc.pdf
前も後もハブの脱着が必要なので工賃はかなり掛かるけど調整は出来るよ。
フロントはカムボルトの方がアッパーマウントの交換よりは安く済むんじゃないかな。強度は確実に落ちるだろうけどね。マジックキャンバーは破断事例が過去にあるし。
ストラットのハブマウントを長穴加工するとか、アッパーマウントのボディー側を長穴加工するとか言う技もあるよ。もはや加工してくれるショップも無くなってるだろうけど。

DS3Rは乗り出し400万円近い車だけど、テクノロジーとしての構成は軽自動車並ってのが悲しい所。

スイスポの調整なんかを見て同様なパーツがあるのは知ってましたけど、いろいろありますね。
サーキットでどうしてもタイムアップしたいとかじゃないと、ここまでするかなという内容ですが。

＞テクノロジーとしての構成は軽自動車並ってのが悲しい所

エイトの価格であの仕様というのは、どれだけすごかったのか実感してます。

でも軽自動車並な構成なのに十分楽しくて、速いクルマってのも面白いですよ、他に400万だして乗りたいと思ったクルマ無かったし。
いくら最新テクノロジーがてんこ盛りでびっくりするくらい安くても、魅力が無ければそっちの方がよっぽど悲しいです。