HONDA アコードハイブリッド試乗

この試乗の感想は正直書こうか迷いました。
結論から言えばかなり残念だったからです。

今日ゴルフⅦに試乗して、その完成度と質感の高さに参ってしまい、
いやいや国産車も負けてないさと何故か不安（焦り？）になり、
そうだすぐ近くのHONDAにアコードあったと思いだして駆け込みました。

確かアコードハイブリッドって結構売れてる？きっと満足いくんじゃないかと早速試乗させてもらいました。


見た目かなり大きな車体で、高級サルーン志向な印象。
期待して運転席に座ってみると、インテリアの質感・デザインともに「う～ん・・」、メーターはゲーム画面みたいな感じで「う～ん・・」ハイブリッドのイメージ全面に出してるんでしょうが・・、シフトレバー見るとP～Dのみで「う～ん・・」、レザーシートはびっくりするほど柔らかくてイヤな予感、電動シートですが調整幅が粗くて細やかな調整できず「う～ん・・」

ドラポジ確保するまでの数分でかなりがっくり。
気を取り直して試乗出発です。
異常に軽いステアリングになんじゃこりゃ、軽いのはいいと思うんですが軽薄な軽さ。
営業さんいわく「片手で楽に操作できないとお客さんから不満がでるんです」と。
もうちょっとしっとり感を出した方が高級サルーン的な味が出ると思うんだけどなぁ。

なんの予備知識もなく乗ったんですが、走行はほとんどモーター主役でエンジンは発電用モーターの動力源らしいです。
試乗中は充電が十分じゃなかったのかエンジンがずっと回ってたような感じですが良く分かりません、それくらいモーター走行とエンジン走行の違和感を出さないように出来てるようです、すごいですね。

パワー・トルクは十分出てて大柄な車体を軽々と走らせます、レクサスの某ハイブリッドとは大違い。

乗り心地は路面の凸凹が多い試乗ルート（ゴルフⅦで走ったルートと同じ）に入るまでは、まあふつうな感じだったんですが、凸凹道に入ると一変。
段差やうねりをいなしきれず、ゴンっとまではこないんですがドコドコした走りで不快。
カーブではロールが少なくて姿勢変化もスムーズで「おっ」と思うんですが・・・バネが硬いというよりダンパーの仕様な感じがしました。
ここでもゴルフの足回りの良さを痛感させられます。
追い打ちをかけるように柔らか過ぎるレザーシートで腰が痛くなり、もうこれ以上走りたくないと思って試乗終了。

試乗終了して営業さんがいろいろ説明してくれるんですが、あまりに期待外れでがっくりしてたので気のない返事しかできず申し訳無かったです。
勧められて座った後部座席はかなりゆとりがあり、リラックス出来る感じでした。
でお値段聞くとLXというグレードで365万円だそうです。

・・・何の迷いも無くゴルフ買うと思ってしまいました、ゴルフのハイラインが299万円ですから。

はっきり言うと全て中途半端で、ちぐはぐな印象でした。
高級サルーン目指すならもっと上質じゃないとダメだと思うし、システムを全面に出していくなら中型セダンにして流行りなスポーティーなセダンを狙うとか。

そんなに車に興味無い人も購入検討時にはいろいろ試乗してみるといいと思います。
なんの知識なくても感性に響くクルマはすぐに分かります。

結局ゴルフの凄さをまざまざと見せつけられる事になってしまいました。
お口直しにアテンザ試乗していこうかと思いましたが、疲れたので止めました。

国産車は本気で本物志向にならないとマズイんじゃないかと思います。
マツダはアテンザがあるのでこれからも期待できます、BRZもお気に入りなので
今度はスバル車に期待しようかな。

またこんな長文に・・疲れるから簡潔に書きたいんですけどかなり考えさせられる試乗だったので仕方ないか。
モータージャーナリストな方達はどんな評価してるのかな？
その辺はちょっと楽しみなのでいろいろ見てみようと思います。