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イイね!
2017年03月20日

ブローバイ対策後半戦

ブローバイ対策後半戦 PCVシステムを邪魔すること無く、ブローバイガスに含まれるオイル分を除去する対策も後半です。
前回インマニに繋がる2次ラインへのオイルキャッチタンクを設置しましたが、タービン前の1次側も確認してみるとたっぷりのオイルが付いていました。
エアクリをForgeのインダクションキットに交換したことで、もうひとつオイルキャッチタンクを設置する場所を確保することに成功。
オイルキャッチタンクは横置きが良さそうです。
まずはホース取り出しのためのアダプタを用意しました。
前回交換したホースからカプラーを取り出してアダプタを作り、もう片方も異径ジョイントアダプタを製作。
週末あたりでこの対策も完結しそうです。
これだけやればブローバイガス中のオイル分はほぼ回収出来そうな感じがします、直噴なのでそれでもポート・バルブは汚れるでしょうが、もりもりのカチコチまではならないと思います。
その状態ならRECSで十分いい状態を維持できるはず。
ブログ一覧 | (クルマ) | 日記
Posted at 2017/03/20 20:19:05

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この記事へのコメント

2017年3月20日 20:45
ここまで熟慮した対策。
流石ですね!
あとは十分な効果を発揮(するはずです)!

車検で置いて来たら、ちょっとモチベーション下がってますσ^_^;
意味不明ですが。
コメントへの返答
2017年3月20日 21:59
長く乗りたい車なので対策には愛情?を持ってやってます(^^)
Forgeのインダクションキットはちよっと予想外の威力を発揮していて、全域トルク感が増したうえに燃費まで良くなっていてびっくりです。

2017年3月21日 7:43
おはようございます。

Forgeついでに、Forgeのオイルキャッチタンクは考えられなかったのですか?

私はForgeに”C5にも付けれるか”と聞きましたら、”こちらで調べたがC5にこのエンジンはないが”と返信がきました。ヨーロッパではC5にこのエンジン積んでないんですね。(多分ディーゼルばっかり)
コメントへの返答
2017年3月21日 12:27
実は少し前まで付けていました。
オイルが溜まることもなくタペットカバー交換を機に取外していたのですが、その後点検するとタービン付近がオイルたっぷりという。
それで再度スマートに取り付けようと計画してます。
2017年3月21日 14:36
なるほど。

位置的に上に上げるというのも無理があるんですね。
私も付けないで良かったです。
コメントへの返答
2017年3月21日 20:34
取り付け位置が上というのが、実は良かったのかもしれません。
ただ見た目があまり好みではないので、もう少しスマートに設置したくクスコ製横置きタイプに変更予定です。

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自分にとっては運転しやすいとはいえないDS3R、少しづつ改良しつつ、自分も合わせつつ楽しんでます。
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