のらすけのブログ一覧

eBayから来たメールに載ってました(^ ^)

ランドローバーの3.5リッターV8を積んだ4WDです。現在日本円で約63万円。

VTECなMINIもあったりして面白いです❗️

エリーゼにVTECは知ってますが、MINI VTEC楽しそう(^.^)

大きなところで、クラッチディスク・タイミングチェーン交換など費用がかかるトラブルがあったけれど、延長保証で対応。
延長保証代の元もしっかりとれた。
大切に長く乗っていきたいと思います。

メンテやチューニング、走りを楽しむために、まだ先だけどマツダのNDロードスターも導入予定。
ND型が熟成した後期モデルあたりを狙っているので、4,5年先かな。
予定であってどうなるかは分かりませんが。

話題が豊富なロードスターねたが多くなりますが、あくまで相棒はDS3なのでよろしくお願いします。

プジョー208GTiのTHP200エンジン、ブローバイシステムがDS3とは違うんですね、知りませんでしたというか最近何も調べてないという。

インマニ内が負圧にならないようになってるらしい、RPさんのHPを久々に見て知りました。
負圧にならないからインマニ内にブローバイが吹かない、インマニ・バルブに汚れが堆積しない。

なにやら複雑なブローバイシステムらしいですが、つまるところ直噴対策ですね。
もう何年も前からブローバイで不具合でるの分かってるんだから早く対応しろよ！としか思えません。

今からでもオイルセパレーターなり、ブローバイシステムの変更（RX-8の時は実はありました、真摯な対応です）をやってもいいんじゃない？PSAさん。

レーシングはPCJのマークがキツイので、レーシング関係のブログ等は自主規制なんですが、それと関係なしに自転車関連へのアクセスがすごいです^_^;

特にピナレロ関係のブログでは、1万後半のアクセスの物もあります。

みんカラなのに何だかな〜
でもいまだにRX-8整備手帳へのアクセスが多いのは嬉しいです(^^)

思えばハイグリップタイヤ履いてないのが、自分としては珍しい期間だったなぁ。
一応ポテンザだし勿体無いので純正だったけど、なかなか熱が入りにくいしグリップしない、何となく履いてたという感じ。

ハイグリップタイヤに替えたからと言ってサーキット行くわけでもないのに、無駄な買い物じゃ？
それも正しいです、でも峠を軽く流す程度でも楽しさはUP、制動力の高さは安全にもつながります。
趣味タイヤです(^^)

ただフロントキャンバー何とかしないと、楽しく走った後にタイヤのアウターショルダー見て愕然とします。
それがあるのでサーキット行きたいとたまに思うけど、足廻り換えないと楽しめません。
それに既にその分の予算はロードバイクに注ぎ込みました(-_-)