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少し前にスパークプラグの件でいろいろ考えたのですが、今日試乗のついでに確認してきました。

シック・スポーツシックともに、NGK製で型番PLZKBR7A-Gです。
市販はされておらず、ディーラーでの価格は1本1365円です。

レーシングは違うプラグを使ってるらしく、在庫なしで本国取り寄せ状態だったのでメーカーや型番はわかりませんでした。

一応問い合わせをしてもらってますが、在庫がないので分からないかも。
ちなみに価格は1本 2625円とちょっとお高いです。
それでもディーラー購入でこの価格なら納得ですし、RX-8用よりはだいぶ安いです。

どっちにしろ純正品を使うことになりそうです。
普通のプラグより突出した形状のようなので、直噴エンジン用っぽいですし。
Ko-kenから14mm12ポイントプラグソケットが出てるので問題はないです。

1.2L 3気筒エンジンのアリュールに試乗してきました。

写真で見ると国産コンパクトと同じような感じで魅力に欠ける感じがしてたんですが、実際にみるとプレスラインが印象的なボンネット、サイドのキャラクターラインなどフランス車を主張してます。
オシャレなコンパクトに仕上がってます。

まず乗り込むと相変わらずプジョーのシートはいいですね、硬すぎず柔らかすぎず。
座ってみると、気になってたメーターの視界ですが、小径ハンドル（ほんと小さい）と座面の高さで良好です。
センターのタッチスクリーンがカッコよく、メーターのデザイン、全体的に内装もいいです。

早速シフトノブを1速に入れて走りだそうとすると、ものすごくノロイです。
あまりのノロイ出だしに心配になりましたが、ちょっと動きだすと軽快な走りに変わります。
3気筒エンジンを5MTでガンガン回して乗るのが楽しかったです。
静寂性を求める人にはダメでしょうね、エンジンがんばってる音がしっかり聞こえますから。

足回りは普通というか硬くも柔らかくもなくです。

この208アリュールは1トンちょいの軽い車体を、5MTを操って3気筒エンジンをしっかり回して楽しむと魅力的なクルマです。

208はミッション、ドア数、燃費、それぞれの組み合わせが日本向けに組み合わされていないことが残念です。

アリュールはシングルクラッチのクラッチレスモデルが秋に出るらしいのですが、4ドアモデルなら売れるのにな～と思ってしまいます。
それならウチの親に薦めるのに。


（追記）

ブレーキですが、DS3みたくオーバーサーボではなく、踏み代が深く奥で効くタイプでいいフィーリングでした。

いつものマンデリンと久しぶりのモカ。
以前のモカはちょっと深煎りであまり好みじゃなかったけど、豆見せてもらうと以前より中煎りな感じだったので購入。

早速モカを飲んでますが、おいしいです。
しっかりウマい、そんな感じ。