のらすけのブログ一覧

この試乗の感想は正直書こうか迷いました。
結論から言えばかなり残念だったからです。

今日ゴルフⅦに試乗して、その完成度と質感の高さに参ってしまい、
いやいや国産車も負けてないさと何故か不安（焦り？）になり、
そうだすぐ近くのHONDAにアコードあったと思いだして駆け込みました。

確かアコードハイブリッドって結構売れてる？きっと満足いくんじゃないかと早速試乗させてもらいました。


見た目かなり大きな車体で、高級サルーン志向な印象。
期待して運転席に座ってみると、インテリアの質感・デザインともに「う～ん・・」、メーターはゲーム画面みたいな感じで「う～ん・・」ハイブリッドのイメージ全面に出してるんでしょうが・・、シフトレバー見るとP～Dのみで「う～ん・・」、レザーシートはびっくりするほど柔らかくてイヤな予感、電動シートですが調整幅が粗くて細やかな調整できず「う～ん・・」

ドラポジ確保するまでの数分でかなりがっくり。
気を取り直して試乗出発です。
異常に軽いステアリングになんじゃこりゃ、軽いのはいいと思うんですが軽薄な軽さ。
営業さんいわく「片手で楽に操作できないとお客さんから不満がでるんです」と。
もうちょっとしっとり感を出した方が高級サルーン的な味が出ると思うんだけどなぁ。

なんの予備知識もなく乗ったんですが、走行はほとんどモーター主役でエンジンは発電用モーターの動力源らしいです。
試乗中は充電が十分じゃなかったのかエンジンがずっと回ってたような感じですが良く分かりません、それくらいモーター走行とエンジン走行の違和感を出さないように出来てるようです、すごいですね。

パワー・トルクは十分出てて大柄な車体を軽々と走らせます、レクサスの某ハイブリッドとは大違い。

乗り心地は路面の凸凹が多い試乗ルート（ゴルフⅦで走ったルートと同じ）に入るまでは、まあふつうな感じだったんですが、凸凹道に入ると一変。
段差やうねりをいなしきれず、ゴンっとまではこないんですがドコドコした走りで不快。
カーブではロールが少なくて姿勢変化もスムーズで「おっ」と思うんですが・・・バネが硬いというよりダンパーの仕様な感じがしました。
ここでもゴルフの足回りの良さを痛感させられます。
追い打ちをかけるように柔らか過ぎるレザーシートで腰が痛くなり、もうこれ以上走りたくないと思って試乗終了。

試乗終了して営業さんがいろいろ説明してくれるんですが、あまりに期待外れでがっくりしてたので気のない返事しかできず申し訳無かったです。
勧められて座った後部座席はかなりゆとりがあり、リラックス出来る感じでした。
でお値段聞くとLXというグレードで365万円だそうです。

・・・何の迷いも無くゴルフ買うと思ってしまいました、ゴルフのハイラインが299万円ですから。

はっきり言うと全て中途半端で、ちぐはぐな印象でした。
高級サルーン目指すならもっと上質じゃないとダメだと思うし、システムを全面に出していくなら中型セダンにして流行りなスポーティーなセダンを狙うとか。

そんなに車に興味無い人も購入検討時にはいろいろ試乗してみるといいと思います。
なんの知識なくても感性に響くクルマはすぐに分かります。

結局ゴルフの凄さをまざまざと見せつけられる事になってしまいました。
お口直しにアテンザ試乗していこうかと思いましたが、疲れたので止めました。

国産車は本気で本物志向にならないとマズイんじゃないかと思います。
マツダはアテンザがあるのでこれからも期待できます、BRZもお気に入りなので
今度はスバル車に期待しようかな。

またこんな長文に・・疲れるから簡潔に書きたいんですけどかなり考えさせられる試乗だったので仕方ないか。
モータージャーナリストな方達はどんな評価してるのかな？
その辺はちょっと楽しみなのでいろいろ見てみようと思います。

ペルーはいつもモンテアルト農園というとこのだけど、クナミア有機栽培というのを飲んでみました。
焙煎は中くらいなんですが、かなりコクがありちょっとイマイチかも。
でも荒挽きにするとほどよいコクになって、おいしさのバランスが取れました。

マンデリンは店主さんに「もう少し焙煎を軽めに」とリクエストしてたら、ちゃんと覚えてくれてて「焙煎軽めにしてみましたよ」とのことで、期待して飲んでみると・・お～これこれ、香りが鼻を抜けていく感じ。
店主さんもこれもありかな、ということで満足なマンデリンを飲んでます♪

先延ばしにしていた新型ゴルフの試乗に行ってきました、用事のついでにですが。

スペック的なところは置いといて、先入観なしでの感想です。

外観的にはワイド＆ローな感じで、先代に比べてスポーティーできりっとした印象を受けます。
色によってどんな年齢層でもいける感じ。


インテリアの質感には正直参りました、イイです。
レザーシートはオプションですが、ステアリングもカッコイイし全体的に高級な感じがします。
これで299万か、お値段以上の満足感です。

早速座ってみると、レザーシートは最初は張りが強く硬めな感じがしましたが、身体と馴染むとこれがまた絶妙な座り心地。


ドラポジも自然な感じで決まり、試乗スタート。

先代はどっしり感があるなぁという記憶ですが、新型は軽やかな味付けな気がしました。
試乗ルートは結構荒れた路面なんですが、乗り心地は軽やか・柔らかな印象で突き上げ感はありません。
かなり凸凹な道なので、街乗りでのクルマの実力がわかりやすいです。
しっかりしてる（どっしりとは違う感じ）のに軽やかで、先代ゴルフとはなんか違うんですよね、記憶なんてあいまいですが。
カタログ見るとリアが4リンクになってます、トレーリングアームとの違いなのか、乗り比べても分かるか疑問（笑）

満足感のある空間で腰の痛くならない硬めなシート、軽やかな走りでDSGも文句なし、パドル使う機会ないかも。
少し軽めなハンドルを切ってカーブに入ると、適度にロールしながら曲がっていきます。
ブレーキもフィーリングいいし、ゴルフとしてパワー十分、足りなければGTIあるし。


輸入車ばかり絶賛してるヤツ、と言われようが新型ゴルフはかなりレベル高いです。
あまりに心地よく、試乗しててまだまだ走っていたいと本気で思わされました。
それが299万円ですからね、ベースグレードなら249万円。
ハッキリ言ってバーゲンプライスです。
安全装備もフル装備な感じで全ての人にオススメできるクルマ、そんなゴルフⅦです。

国産車でも気に入ってるクルマはありますが（セダンですけど）、ちょっと敵わないかも・・・
ぜひぜひゴルフのようなクルマのイイところを見習って欲しいです。

カッコイイのは大前提で運転しててホントに楽しいクルマって少ない、スポーツカーを除くとなおさらです。
今日はそんな数少ないクルマに乗れました。