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思えばハイグリップタイヤ履いてないのが、自分としては珍しい期間だったなぁ。
一応ポテンザだし勿体無いので純正だったけど、なかなか熱が入りにくいしグリップしない、何となく履いてたという感じ。

ハイグリップタイヤに替えたからと言ってサーキット行くわけでもないのに、無駄な買い物じゃ？
それも正しいです、でも峠を軽く流す程度でも楽しさはUP、制動力の高さは安全にもつながります。
趣味タイヤです(^^)

ただフロントキャンバー何とかしないと、楽しく走った後にタイヤのアウターショルダー見て愕然とします。
それがあるのでサーキット行きたいとたまに思うけど、足廻り換えないと楽しめません。
それに既にその分の予算はロードバイクに注ぎ込みました(-_-)

タイヤ posted by (C)norasuke

パターンでバレバレ(^^)かな？

Before



After

なんと言うか、どうしてパンクばっかりするんだろう？
今回は何か太い物が刺さってたのが一気に抜けた感じで、昨日帰宅中に違和感を感じたのが的中、朝見ると完全にエア抜けてました。

取り敢えずパンク修理して、タイヤ屋さんでいつものチップトップで確実に修理しようとしたところ・・・
タイヤの中がご臨終寸前の破損具合。

仕方なく元に戻してもらって慎重に帰宅。
連休前にして不動なクルマに。

ふざけたタイヤサイズのおかけで、タイヤの選択肢は2つ。
1つは全輪パンクのトラウマから、少し高いけど使ったこと無い方を選択。

といっても、ブランドこそ違えど実は同じコンパウンドだったりする、まあパターンとかは違うんですが。
速攻発注。最安値のとこに注文したけど、交換費用も含めて14くらい、エイト時代よりは安い。

さてウチはクルマ1台体制なので、連休の予定はすべてキャンセル。
連休後の通勤どうしよう。

いろいろ考えて、今後はNDロドスタと2台体制にしようという案は速攻却下。

なんだかほかのクルマに気が移ってたせいなのか、バック中に壁に激突。

人やクルマにぶつからなくて良かった。
でもその後から首が痛くてロキソニン必須。

ドライカーボンのバンパー割れたので、プラリペアで適当に補修して、3Mのカーボンシート貼って終了。

ピナレロにヒビ入る方がよっぽど怖い。
やっぱ愛着が無くなってるのを確信^_^;