のらすけのブログ一覧

イギリスのショップから購入したパーツがやっと到着。
ロイヤルメールで2週間、どこをうろついてたのか。
これで準備は完了、うまくいくといいけど。
参考になる実例がないので・・一か八かです。

動作確認後の配線整理が悩ましい感じ、このあたりに性格が出ます。
今週末は車検なので来週末かな。

ここ最近で一番あたりのコーヒー豆です。
飲むと「うまいなー」と自然と言ってしまうくらい、僕には合うコーヒーです。
お店の方でしばらく切れていて、今日モカを買いに行ったら入荷していたのでサンプルで貰えました。

コーヒー価格はどんどん上がっていて、月々のコーヒー代が馬鹿にならず困っていたのですが、写真のイケダコーヒーさんと出会ってかなり助かっています。
モカ500gで2200円なんてスバラシイ！それに美味しいです。
お店のご主人によって焙煎具合の好みがでるのですが、こちらの焙煎具合は全体的にあまり深くなく僕好みです。

こちらのイケダコーヒーさんは自宅敷地内の小屋で営業されているので、初めて行くとちょっと驚くかも。
自家焙煎珈琲豆屋さんというとオシャレなお店のイメージですが、失礼ながらそれとは程遠い、でも良い豆を安く売ってくれる良心的なお店。
前日に電話で焙煎の予約してから買いに行ってます。基本、事前予約になります。

PCVシステムを邪魔すること無く、ブローバイガスに含まれるオイル分を除去する対策も後半です。
前回インマニに繋がる2次ラインへのオイルキャッチタンクを設置しましたが、タービン前の1次側も確認してみるとたっぷりのオイルが付いていました。
エアクリをForgeのインダクションキットに交換したことで、もうひとつオイルキャッチタンクを設置する場所を確保することに成功。
オイルキャッチタンクは横置きが良さそうです。
まずはホース取り出しのためのアダプタを用意しました。
前回交換したホースからカプラーを取り出してアダプタを作り、もう片方も異径ジョイントアダプタを製作。
週末あたりでこの対策も完結しそうです。
これだけやればブローバイガス中のオイル分はほぼ回収出来そうな感じがします、直噴なのでそれでもポート・バルブは汚れるでしょうが、もりもりのカチコチまではならないと思います。
その状態ならRECSで十分いい状態を維持できるはず。

車速パルス取り出しにはCAN-BUSアダプタが必要なようで、探してみるものの2,3万もしてちよっと手が出ない。
で、いつものeBayを彷徨っているとありました、約£29で送料含めても約¥5500ほど。
やっぱりヨーロッパ圏の英語国は頼りになります。
問題解決とスピードメーターを注文したあとでもっと大きな問題が発覚。
車速パルスのパルス数です。
どうも欧州車は国産車とは違うパルス数のようで、調べたけれどDS3 のパルス数は分からず。
どう考えても注文したスピードメーターとCAN-BUSアダプタが無駄になるので、必死にパルス数変換器を探して使えそうなものを発見、ヤフオクで落札。
多分いけると思うけど、ダメな場合はかなりショック。
誰の参考にならないとは思いますが、後日整備手帳にアップ予定。
輸入車はとにかく全て上手くいきませんが、なんとかそれをクリアするのは楽しくもあり、すごーく微妙な心境。

チョーンというバンドですが、久々にハマったバンドです。
ルーツに自分と同じ匂いが感じれて心地よいです。
ギターもいいんですが、ドラムもかなりカッコいい。
いつものアコギからソリッドギターに持ち変えてこの曲をコピーしています♫