ハイブリッド×マヌアルミッション

現代版CRｰXな感じで大好き。

ネット上では散々な言われ様ですが意外や意外よく走ります。
登坂路ではさすがに非力ですけれどモーターアシストのお陰で普段使いに過不足はありませんでした。
エンジンパワーを使い切る楽しみがあります。
よく言われる電池切れも適切なギアを選んで走ってあげればそうそう発生しませんでした。

とはいえ遅い部類の車である事は間違いありません。
前期型はHi/Lo切り替えVTECではなくバルブ休止VTECな為かエンジンフィールも完全に実用車のソレ。
速いのが欲しい方は素直に別の車を選びましょう。

コーナリングは短い全長にワイドトレッドなお陰でとても気持ち良かったです。
ボディ自体もガッシリした造りで好印象。
買う前に懸念だった高速走行時の安定性も悪くありませんでした。

ワイヤー式の6MTのシフトフィールはややガコガコ感があるのものの中々に小気味良くて良し。

リヤのピョコピョコした動きがが止まりません。
ショートホイールベースとリヤのトーションビームサスの相乗効果でしょうか？
個人的にショックの出来にも疑問符。
SHOWAの赤脚に交換してかなりマシになりました。

前席の空間はまずまず。
天井が高いのでクーペスタイルの割には頭上の圧迫感も少ないです。

後部座席は到底人が座れる空間ではないため手荷物置き場と割り切りましょう。
その後部座席を倒せば結構な大荷物が乗ったのでラゲッジの積載性はそこそこ良いと思われます。
ただ床下にHVバッテリーが入っている関係で床面が高く嵩のある物は積めませんでした。

街乗り9～18km/L。
郊外15～26km/L。
マイルドハイブリッドの類な為か非力な割には燃費が伸びないなあと言うのが正直な感想。
高速は小排気量HVが苦手とするシチュエーションだけにエコランを頑張って最大21km/Lが限界でした。

またエアコンを作動させた際の燃費（3～4km/Lは軽く落ちる）とパワーの食われ具合にはかなり辟易。
結構頑張って踏んでも軽自動車に煽り倒されるレベルまで遅くなるのはちょっとどうなのこれ。

中古はお値打ち。