クルマレビュー - CR-Z

マイカー

カッコいい
- CR-Ｚ2026
- ホンダ / CR-Z
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2026年7月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

デザイン
コンパクト
環境に配慮

不満な点

今のところ満足

総評

軽量コンパクト
操作が楽
スタイルが抜群
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マイカー

電動アシスト自動車
- よ＠
- ホンダ / CR-Z
  アルファ(MT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2026年6月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

電動アシストが効いているときはワンクラス上のパワー感があってとてもよい。車重を感じない軽い走りができる。見た目がかっこいい。
減速しながら時速25キロ以下になると完全に停止する前にエンジンがアイドリングに入るため、うまーくすると燃費が非常に伸びる。

不満な点

内装がちゃっちい。特にソフトパッドが入っていなかったり、ナビの取り付け部分が純正とは思えないくらい後付け感があったりと、パワートレインにコストを全振りした感が強い。
バッテリーがへたってきていたため、アシストがすぐに切れることがあり、アシストがなくなるとただの重い1.5リットルで、極端にパワーがない（その前に乗っていたFitのほうが断然よい）。

総評

毎週100キロ以上ドライブしてましたが、長距離のドライブはとても楽な車でした。ゴルフバッグもしっかり積める大きなトランク（その分2列目はひどく狭い）があるので、日常の使い勝手もよいです。
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マイカー

気楽に乗れるスポーティーカ−
- 政宗2
- ホンダ / CR-Z
  ベータ(MT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
総評

パワー感はあまりないが、足が良くワインディングを楽しめるクルマ
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マイカー

手軽に楽しめるクルマ
- 政宗2
- ホンダ / CR-Z
  ベータ(MT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

古さを感じさせないインテリアと程良いパワー感でワインディングの走りが良い

不満な点

モ−タ−用バッテリーの容量不足で談合坂のような急な長い坂ではバッテリーがすぐなくなり、パワーダウンする。

総評

初期型は15年以上経つが、その点値段も安く取り扱いが楽。ボディ剛性もあり、エンジンは20万キロオ−バ−でも異常なしに動く。
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マイカー

ドライブ目的なら最高の車
- おピカ丸
- ホンダ / CR-Z
  アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2026年6月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

コーナリングの気持ちよさ
そこそこの燃費
維持費の安さ

不満な点

サーキットを頻繁に行くなら遅いのでおすすめしないです
ドアノブが弱い

総評

安全運転でのドライブを楽しむなら最高の車だと思います
私は車をよく知りませんが、コーナリングは気持ち良いと感じています
ただし、サーキット走行はパワー不足を感じるのでスーパーチャージャーを入れるなどした方が良いです
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