クルマレビュー - CR-Z

マイカー

おもしろい車 NEW
- ZoroZoro
- ホンダ / CR-Z
  アルファ・ファイナルレーベル(CVT_1.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年11月13日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

運転が楽しい
燃費が良い

不満な点

無し

総評

９０点
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マイカー

終のクルマ
- Ric Turner
- ホンダ / CR-Z
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2026年11月9日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

近所で見掛けない

不満な点

燃費が悪い、乗り降りがつらい

総評

2010モデルですが元気に走っています。
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マイカー

楽ちんなデートカー
- アキラキラ
- ホンダ / CR-Z
  アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5) (2015年)
- - レビュー日：2026年11月3日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

低めのアイポイント．
ステア＋シート＋ペダルの位置．
コクピットのデザインとワイドな広がり感．
緩めのCVTの作動性．
快適な静粛性．
クールで精密なエンジン＋モーターの回転感．
BEVに近づけた感性がある．
高速走行時スポーツモードONで
簡単に流れに乗り150は出てる。
ボディ剛性があるせいか足は良く動く．

不満な点

仕方がない事ですが・・・
MR-Sからの乗換で戸惑うこと多し．

真っすぐ走る分には関係ないが
操舵毎のエンジン荷重が邪魔．

ユッサユッサと切り始めと切り終わりの
時間差での前軸荷重の移動に驚く。
（馴れてしまう前に書いておく）

検証中だが・・・IMAだからか
HVなのに高速域で驚くほど燃費が悪い．
代車のアップは200km走って
ガソリンメータの動きは1〜2mm。
これは300走って半分超えます。

メーター回りがエコ方向に振られて
ガンガン踏み込めない．

ルーフのシャークフィンは我慢できない．
デザインを壊しているし
経年であっという間に古臭くなる．

塗装が弱い．ミラノレッドは色やけしている．

総評

「オープンはもういいかな」と、
紫外線にさらされた20年を
取り戻そうと屋根付きへ．

たまたま11年前のZF2を入手．
大きな天井が手に入って満足している．
音は静かだし運転は楽だ．
低い車を探している年寄りにはぴったりだが．

Zや86のようなファーストバックには辟易．
永遠のコンサバ・レトロには付き合いきれん．
そんな自分がいます．

これはカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したクルマだ！
だが15年前このクルマに票を投じた意味は何だったんだろう。
HV−MTの実験にか、大胆なコーダトロンカにか．

それはコンサバな現行プレリュードに結び、
スペシャリティーカーの系譜を構成する．

そうCR−Zは成り切れないスペシャリティカーとして位置している．
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マイカー

たのしいに触れる車
- minaxinn
- ホンダ / CR-Z
  マスターレーベル (2013年)
- - レビュー日：2026年10月27日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

思い通りに動く！なんかよくわからんけど破綻しない走りをする！！

不満な点

アフターパーツがすくない泣

総評

最高の相棒ちゃん♡
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マイカー

丁度良い通勤車
- CR-Z ZF2
- ホンダ / CR-Z
  アルファ・ドレストレーベルII(CVT_1.5) (2013年)
- - レビュー日：2026年10月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
総評

家族のお出かけには向きません。
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