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クルマレビュー - CR-Z
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マイカー
ドライブ目的なら最高の車 NEW
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おピカ丸
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ホンダ / CR-Z
アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5) (2012年) -
- レビュー日:2026年6月20日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:無
- 満足している点
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コーナリングの気持ちよさ
そこそこの燃費
維持費の安さ - 不満な点
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サーキットを頻繁に行くなら遅いのでおすすめしないです
ドアノブが弱い - 総評
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安全運転でのドライブを楽しむなら最高の車だと思います
私は車をよく知りませんが、コーナリングは気持ち良いと感じています
ただし、サーキット走行はパワー不足を感じるのでスーパーチャージャーを入れるなどした方が良いです
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マイカー
スタイル良し NEW
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マイカー
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harimagiken
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ホンダ / CR-Z
不明 (2010年) -
- レビュー日:2026年6月14日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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エンジンが苦手な低速トルク領域をアシストモーターが補うのでMTなのに何速でも普通に走れてしまう賢いシステム。
足回りも良い。ロングドライブでも疲れないしなやかなセッティング。高速域でもしっかり踏ん張るのでアンジュレーションもいなして不安なく踏める。
回生ブレーキ、アシストモーターがアクセルとブレーキに実に自然に協働するので楽しい。
意外と荷物は積めるので旅行はまったく楽しめる。
- 不満な点
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乗り降りがちょっと大変というとこはスポーツカーしている笑
車幅が掴みにくい。
バックで真っ直ぐ止めるのが難しい。リアフェンダー出っ張りすぎだから?笑
リヤシートに人が乗せられれば実用車としても及第点をあげられるが、実質2シーターの趣味グルマというとこが短命だった原因かな? - 総評
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納車して丁度1年経ったので感想など。
ECUを書換えてからスポーツモードがかなりキビキビ走れるようになって、かつ普段使いのノーマルモードでは燃費も稼げるので満足度高し。
ノーマルECUでも財布に優しいスポーティーカーとしてオススメです。
リチウムバッテリー搭載の中期型以降の方がアシストパワーと持ちと回復の早さで何の不満もなく乗れると思います。
エクステリアのデザインは初期型のほうがプロトタイプのあのカッコ良さを引き継いでると思う。
MT設定があるハイブリッドというのが唯一無二ではあるがCVTのほうがやはり本来のCR-Zらしさを発揮できるのではと思っている。知らんけど。
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マイカー
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HR-S
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ホンダ / CR-Z
アルファ(CVT_1.5) (2010年) -
- レビュー日:2026年6月12日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
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とても洗礼されたスタイリングです。
好みは、分かれると思いますが今の時代数が少ないスポーツタイプ。
CR-Xを思わせるリヤハッチ周り。 - 不満な点
- リヤ席が狭い事と意外と乗っている方が多い様に思います。
- 総評
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スタイリング良し。
燃費良し。
今、スポーツカーを探すと大体86かBRZなるかと思います。
でも、CR-Z高年式、走行距離が少ない個体が割と安く結構売りに出て居ます。
好きな方には、ハマると思います。
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マイカー
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SG-HR
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ホンダ / CR-Z
α (2010年) -
- レビュー日:2026年6月4日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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全体を見て、昔のサイバーCRXを思わせるスタイリングがお気に入りです。
リヤ周りフロント周りとてもカッコイイと思います。
内装もメーター周りは、近未来的で運転が楽しくなります。 - 不満な点
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信号待ち発進時エンジンストップが掛かる所。
ハイブリッドだから仕方ないでしゅうが任意にエンジンストップを他の車見たいにボタンで、解除出来ればと思います。
(皆さんエンジンストップ解除のやり方を載せてる方も居ます。) - 総評
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とても良い車だと思います。
家族が多い方にはオススメしませんが、2シーターと割り切れば室内もゆったり乗れて、荷物も結構乗ります。
デザインもとても良いと思います。
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205.0万円
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