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すつーか@BPEの愛車 [マツダアテンザセダン]

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整備手帳

作業日：2019年12月29日

アクセルペダル角度補正/嵩上げスペーサー取り付け

Item: アクセルペダル角度補正/嵩上げスペーサー取り付け
Author: すつーか@BPE

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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ヒール&トゥのし辛さを解消すべくSTUDIO RS501様のアクセルペダル角度補正/嵩上げスペーサーを組み込んでみました。

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取り付けには純正ペダルへの穴あけが必要な為ペダル一式を取り外します。

説明書に従いボルトカバー2か所を外し10mmソケットにエクステンションかましてボルトの取り外し。
写真を撮り忘れましたがコネクタが繋がっているので分離。

フロアが汚くて申し訳ない。

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外したついでに純正ペダルASSYを掃除していた所、燦然と輝く「Made in China」の文字発見。
こんな重要な部品がちうか製とは恐れ入ったぜマツダさん(悶絶)

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気を取り直して嵩上げプレートを仮当てしマスキングテープにて位置決め。
ポンチでセンターをマーキングしたのち穴あけ。
説明書には3mm→6mm→8mmの順で穴あけとありましたが、センターが出ないと怖いので1mm～5mmまでは1mm単位で拡張してゆきました。

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純正ペダルの材質が思いのほか切削性の良い樹脂でしたので5mmからは横着して必殺兵器目盛付きリーマーを投入。
様子を見つつ穴を拡張。

RCカー等に使われているグラファイト樹脂に似た手応えでした。

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デザインナイフでバリを除去して下準備完了。

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付属のグロメットを埋め込んで。

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スペーサを付属のビス(組み込む厚みによって3種6本同梱)で適度に締めこんでおしまい。
とりあえず今回は角度3度+5mm+5mmで組み込みました。
ビスの干渉をチェックし車体に戻して作業完了。

一度完成してしまえばドライバー一本で厚みを自由に組み換え可能なのが嬉しいですね。
試走してしっくりくる高さを探そうと思います。

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「汚いなさすが欧州汚い。と言いたくなる今年のル・マンでしたが最下位スタートから2位入賞のトヨタ7号車は本当に凄かった❗」

何シテル？ 06/16 23:21

すつーか@BPE [ 岐阜県 ]

ホンダ、スバル、マツダの車を渡り歩くちょっと変わったエンジンと田舎道ドライブを愛するオッサンです。

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