vngのブログ一覧

久しぶりにGNに乗ったら、気温がかなり上がったせいか、なんか調子が良くない。
気がしたのでプラグをみると、焼けすぎの兆候があったので、熱価を上げて9にしました。
走りは良好になりましたが、プラグの焼け色は8とほぼ同じ。プラスでアフターファイヤーが増しました。
おそらくキャブセッティング変更が必要です。
パイロットジェット15、メインジェット112.5、にするとトルク感が増して加速も良くなりそうです。
しかしノーマルのキャブセッティングは、普通は濃いめになってると思いましたが…

(追記)

その後のセッティング結果…

PJ15,MJ112.5 トルク感増ですが、高回転の伸びが悪く、登りがタルすぎです。
↓
PJ15,MJ110 高回転がノーマルと同じで、低速〜中速手前ではトルク感が出て、アフターファイヤーが無くなりました。
↓
PJ15,MJ110,ジェットニードル下段　中速域あたりでモタついてダメダメぽよぽよ
↓
PJ15,MJ110,ニードル中段(ノーマル),PS1と1/4戻し　で、とりあえず現状セッティング終了にしました。

欲をいえば、6000〜8000でガツンとくるパンチ力がほしいですが、たぶんビックキャブ入れないと無理ですかね〜。

だいぶ前に取付けたんですが、効果の程がよくわからず、やっぱりオカルトかと思ってた本日、梅雨の合間の晴れということで、二週間ぶりくらいにGNに乗りました。
すると！なんか…違和感があり、もっと速かったような…気のせいか？という感じでしばらく走っていると、やっぱり違和感がありました。
回転上昇が遅いというか、振動の割に加速してない感じで。
何となく内圧コントロールバルブが原因な気がして、試しにバルブをはずしてホースを大気開放して走ってみると…
めっちゃ速い！加速めっちゃいいし、軽く回る！
というわけで、ノーマル状態に戻しました。
中華製は当たり外れあるけど、これは失敗でしたね。
次はもう少し信頼できる品を買います。