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本当に効果があるのかわからないけど、GN乗りならみんなやってるチューン(?)
とりあえずパーツを集めてみました。




まずはコレ、NGKのパワーケーブル。
効果は、始動性アップ、トルクアップ、加速力アップ、レスポンスアップ、燃費アップと夢のようなやつです。パッケージの裏に色々書いてます。
本当にそんな色々良くなるか？って感じです。




お次はコレ。定番のイリジウムプラグ。
効果は始動性アップ、レスポンスアップ、トルクアップ、加速力アップ、燃費アップ、振動軽減(?)とパワーケーブルと効果がかぶりますが、なにやら一緒に使うのを推奨しているようです。
これはパワーケーブルよりは効果ありそう。




これは内圧バルブと呼ばれるパーツ、逆止弁ともいう。
ブローバイガスホースに挟んで、一方通行にしてエンジンの内圧を上がらないようにするやつ。
効果はエンジン回転上昇がスムーズになる、エンジンブレーキが緩くなる、振動が減少する、燃費が良くなる他色々良くなる、らしいです。
内圧が緩和されると機械損失、摩擦損失がマシになるってことかな？
これは効果が体感できそう。




最後はコレ、社外イグナイター。
純正イグナイターだと本来回せるとこまで回せない、らしいです。
効果は高回転レッドゾーンまで回せるようになる、6000からの回転上昇が良くなる？とのことです。
ただこの社外イグナイター、なんでかCDIて書いてあるんですよね。イグナイターとCDIで別もんですよね。偽もんのにおいがしますね。
イグナイターは中華コピー品が大半らしく、ラベルはバンジンやらアコサットやら違いますが、モノは同じな気がしてます。
とりあえず使えれば良いかなと。
これは効果があれば体感できるはずです。

一つづつ換えて効果を検証していきます。

ちょい乗り、短距離移動が気軽にできる。
乗りやすさから長距離も楽々。
車体価格、維持費、燃費コスパ最高。
構造が簡単なので、自分でいじる楽しみが味わえる。
そしてなんといってもキャブ車であること！

二十数年前に走ったスポットの近くを通ったので寄ってみました。
通称チェリー。滋賀県では有名なスポットで、週末はかなりのバイクが集まったもんです。
自分のホームではなかったですが。
普通の人が通るような道ではなく人里離れているため迷惑にならないような所だと思いましたが、やはり迷惑はかかっていたんでしょう。
減速帯を、増やして走れなくされていました。
それが普通なんですが…。



すごく分厚い減速帯です。







溝レベルのやつ…
絶対に走らせないという自治体の執念が伝わってきます。




通称コークスクリューコーナー




通称ポンプコーナー




ギャラリーコーナー




落ち葉なんかの散らかり具合から、もう誰も走ってはいないようです。

僕もかつては無茶な運転をしたこともありますが、運良く五体満足で今も生きています。
仲間では後遺症の残るような事故をしたり、亡くなったりと単なる思い出ではすませない事もありました。
当時のバイクのイメージの悪さの一要因になっていたことも今では申し訳なく思っています。
これからもバイクに乗るのであれば、極力安全運転やマナーに気をつけたいと思います。

慣らし後半も200km進みました。
前半ではフロントスプロケットを16Tにしている恩恵もあって、5000回転でもナイスクルージングができていました。ですが後半では7500回転まで使っていくということで、でもそんな回転使える道がそんなにありません。
ということで、フロントスプロケットを15Tに交換しました。




5速6000回転で72km程でます。
しかし16Tから15Tは加速にパンチ力がでますね。
今後は15Tで乗ることになりそうです。

とりあえず800kmの慣らし運転が終わりました。一ヶ月かかりましたが…。
慣らし運転後半は7500回転までで、1600kmだそうです。
少しづつ回す上限を上げながらやっていきます。



800kmの記念写真。嬉しかったのでわざわざ停まって撮りました(笑)