結晶塗装の怪談、、、てか、大失敗の巻

幻に終わったエンジンヘッドカバーの結晶塗装。

上手くいかなかっただけならいざ知らず、とんでも無い顛末にまで発展したのは記憶に新しいです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/7745322/note.aspx

まあ、全部自分が悪いんですけどね。

悔やまれる事があるとすれば、焦らなければ万事オッケーで世は事もなしだったと言う事。

再チャレンジする気力はもうないのと、現在はヘッドカバーを新品に交換しつつ、つなぎ目のガスケット部も外側からコーキングしちゃったので、タイミングチェーンの交換でもなければ封印を解くことはないと思うです。

まあ、とは言え、純粋に「結晶塗装」とは何をどんな風にやっていたかの記録として残します。

どなたか様のご参考にでもなれば浮かばれますので。

そもそもの目的はエンジンヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットの新品交換。

経年劣化対策として実害が出る前に交換しちゃおうと。

それに際して「どうせならヘッドカバーを塗っちゃえ」となって、だもんでヤフオクで中古のヘッドカバーを購入したです。

こいつを結晶塗装したら、ポン付け交換を目論んでました。

汚かったのと、所謂「足付け」も兼ねて磨き倒したの図。

手でのヤスリ掛けでは埒が明かなかったので、インパクト用の研磨ビットでガリガリ磨きました。

塗装前の養生風景。

今になって振り返ると、この養生もいい加減すぎて目を背けたくなります。

この時点で功を急いでる感満載です。
冷静では無かったと言う事ですね。

結晶塗装を行うに際し、チョイスした塗料はこいつです。

ご存知の方もいらっしゃるとは思いますが、結晶塗装は「焼き付け」が必要です。

自分で「焼き付け釜」を作ってアイのエンジンヘッドカバーの結晶塗装をやりきったみん友の勇者様もいらっしゃいますが、僕はそれすらも怠って、「焼き付け」無しで結晶塗装ができちゃうこの塗料を採用したです。

↓勇者様の武勇伝
https://minkara.carview.co.jp/userid/3389057/car/3163071/6734051/note.aspx

塗装開始。

やってみての自分なりに感じたポイントは、、、

・乾く前に上塗りオッケー
・とは言え、塗りすぎない

おすすめは事前に「何か」を素材にテスト塗装した方が良いですね。
塗り込み具合と言うか「加減」がつかめると思いますので。

因みに厚塗りすると（した部分）、自然乾燥でも下側層はなかなか乾かなかったのと、ヒートガン使ってもそうは安々乾かなかったです。

わかりますかね？

塗装が乾き始めると「縮み」が自然に開始されます。

画像でお解りになるかと思いますが、僕は分厚く塗り過ぎました、、、

「縮み」が「くどい」感じになってます。
まあ、このあたりも冷静さを失っていた証拠ですね。

これほどまで何に焦っていたんだろう？と自分でも思います。

この時点で失敗が見えてますもん（笑）

結局、塗ったはいいもののヒートガンを使おうが何しようが全然乾かなかったので、玄関先に一週間程放置プレイ。

流石に乾きました（笑）

レッドダイヤモンズは削ってアルミの地肌を出すことにしました。

結果クレージーダイヤモンズになりましたけどね。

てか、シド・バレット（元ピンク・フロイド）のドキュメンタリー映画が封切りされるんですね。

ピンク・フロイドてば、アルバム「狂気」は擦り切れる位聴いてました。

削り完了〜。

出来栄えは下手っぴですが、この時点ではまんざらでもなかったんですよね。

「早く取り付けたい〜」的に（笑）

で、まあ、最初の画像に戻る感じです（笑）

このあと起こった悲劇はあったものの、作業としては楽しかったです。

現在は玄関脇のオブジェとなってます。

カミさんが文句言わないので、そのままにしてます。

てへ（笑）