ダウンサスの取り付け

＊始めに＊
かつてセリカでラリーに出ていた、お友達のしろーさんに９割方手伝ってもらいました。
こういう作業は知識のある方に見てもらいながら作業するのがベストですね。
自分ひとりでは分からないことだらけでした。

blogの方にも同じ内容を載せましたが、備忘録を兼ねてこっちにも載せることにします。

それではまずはフロントから。
アッパーマウントを固定しているナットを２本緩めます。
残り１本は緩めずに残しておくのがポイント。
ついでに、中央のゴムカバーもドライバーでこじって開けておきます。
この中にバネを固定するナットが入っているんですよね。
かなり劣化したグリスまみれなのが難点ですけど…。

次はスタビリンクやホース系を取り外します。
左上のスタビリンクが曲者です。
上向きの力がかなりかかっているので、２人がかりで作業しないと無理。
一人はバールのようなものでスタビを押し広げます。
んで、もう一人がリンクを外す、と。

中央はＡＢＳやブレーキラインを固定する部分です。
ネジの頭の径が違うので、微妙に作業しにくいです…。

そして一番下がローターに固定されている部分ですね。
割と力を入れないと動かないので注意です。

あとはアッパーに残してあったナットを外せば、サス１式がフリーになります。
他の部分を傷つけないように注意して取り外しましょう！

これから、バネの交換作業に移ります。
まずはアッパーマウントのゴムカバー内にあったナットを外します。
このとき、バネの力でマウントが飛ぶので注意しましょう！
結構勢いがあったりします…。

それから、交換用のバネを縮めます。
この作業にはスプリングコンプレッサーという器械が必要です。
構造は単純ですが、割と良いお値段するそうですよ。
で、コレを使ってバネを縮めて元のように組み直します。

今度は逆の手順でサスを組みなおせば完了！
取り付け時に力いっぱいトルクをかけると、ネジを壊してしまうので注意です。
実際、ネジを一つねじ切りましたし…。
んー、トルクレンチ買おうかな…。

さてと、次はリアですね。と思ったんですが…。
きちの作業効率の悪さを見かねて、しろーさんがぱぱっとやって下さいました。
わわわ、スミマセン～。
なのでこっちは省略！

最後に、トー角を見て全ての作業完了です！
どうもきち号は最初から角度がついていたらしく、サス交換後に０°になってました。
前のオーナーさんもサス交換してたのかもしれませんね。