オルタネーターを容量アップ！

　
夕方、ちょこっとどんなんかなぁ〜とエンジンルームをフタを開けたとです。

思ったとおり、オルタネーター（ダイナモ@発電機）は一番上に付いてるので交換はそれほど難しくなさそうです。
このままフタを閉めて後でやるつもりだったけど、中古品をみるとソケットと端子が一個づつ、本体はボルト二本でとまってるだけですね。

ソケットはカチッとロックされてますが、親指にパワーをこめると素直に引っ込みます。
ちょっと狭いのでなかなか抜けなかったから意地になってしまいました。
しばらく格闘して無事にぬけちゃったので、ついでに交換しちゃいました。
あまり時間無いので写真はナッシング。


ジャッキアップしてタイヤを外しオルタネーターベルトカバーを外しベルトもオルタネーター部分だけ外して垂らしておきます。

端子は12mmナット、まっすぐなメガネレンチが無いと困難、ラチェットメガネレンチがあるとさらにナイスです。
カイゼンさんで施工したアーシング？はオルタネーター本体の8mmロングボルトに共締めなので外します。
本体を止めてる見える部分の12mmボルトをメガネレンチで。
下の方は12mmロングソケット付ラチェットレンチが必要です。
クシクシして上から取り出し、中古品を取付。



このオルタネーターはmc660ccさんのブログに紹介されてたのをワタクシメが落札したシロモノ。


中古品とはいえ、なんとコイツは８５Ａ。
ノーマルは７０Ａなんですよ。
走行距離18000kmのブツなのでそろそろ１２万キロのよりは「安心」ですね。
何事も早め早めがダイジでつ。(^^)。

たった１５Ａの差ですが、ライトが数倍明るくなりました。
　↑
ウソです。(^^;ゞ
でも、エンジン音が少し静かになったようですよ？
それに発進してからもまろやかに加速？？、まぁタブン気のせいでしょう。(^^)。

くわしくチェックしたワケではないですが形状も若干違いますね。
ニクロム線？はテンコ盛り。
カイゼンさんのアーシング？は二カ所止めてあるんですが、この位置が変わっていました。