★　ZERO　★のブログ一覧

　
☆COBB☆&★FABY★さんのブログスタイルシートがこわれちゃったそうです。


ワタシのばやいも色々な方々のご支援のもと、な〜んとか出来たので、またやり直すとてぇへんです。

「詳細編集」の「スタイルの操作」からバックアップが取れますのでカスタマイズされてる　スタイルシートマスター　以外の方は忘れずにどぞ。

「CSSファイル書き出し」
保存されているスタイルをCSSファイルとして書き出します。
※ナビゲーション、アイコンの設定は保存されません。

custom.css
　↑
こういうのがダウンロードされますから大切に金庫にしまっておきましょうね。(^^;

　











　
キャノン玉、なんとか完走できそうな・・・。
しかし、設定速度みるとのんびりエコランだと時間切れ？かも。
スムースにすばやく走り、なおかつ燃費もかせがないと。
今のところは、設定ペースで走るとギリギリかな？

ぺったんペースは、エコランぢゃないし、街中信号ありぃ〜の渋滞ありぃ〜の郊外国道すすす〜もあるので、一応の目安にはなるでしょう。




その後のハイオクくん・・・・

一本追加されたもようです。
トルクはまたまたアップ。
もう一本追加したい誘惑もあるのですが、３本入れると重くなるとか。

重くなるってのは何となくわかるような？

二本目でのトルクアップだと、アクセル開度以上に回転が上がらないような・・・。
ある意味ものすごくコントローラブルなんだけど、一定速度で走る時のアクセル開度が開き気味？
一定速度に達したら、かるくアクセルを戻せるんだけど。
それが出来ない感じですね、すぐに速度が落ちはじめるような。
マフラーの「抜け」も、悪くはないんだけど、もう少し抜けても良さそうな感じです。

で、マフラーのインナーバッフル撤去。





ウルサイでつ。
でも、以前ほどの不快感は無いですね。
エンジンフィーリングはこちらの方が良いかな。
いかにもチューニングマシンだぞってアピールが感じられます。

たぶんですが、三本目投入するとギクシャクするかもしれません。
アクセルオンの加速は今より良くなるけど、戻したときもググ〜と速度が落ちるような？
ちょうどアイミーブのＢモードみたくなるような予感がします。

　















アイミーブ試乗はすでに終えていたのですが、またまた行ってしまいました。

パワーフィーリングは分かっていたので、今回はエコモードとＢモードチェック。

エコはやっぱりエコエコ・・いぇエロエロ、いぇトロトロです。
でも、実走行なら十分ですよ。
アクセルレスポンスは悪いけどトルクはそこそこ出ているようです。
Ｄモードだとやっぱり航続距離がねー。
Ｂモード（バリバリモードぢゃないデス）は、Ｄモード並？
エンブレもいかにもモーターむりむり回しちゃいましたって感じで初代プリウス？みたいな感じです。
やたらとメリハリがありますね、その分やはりエコモードより電力消費は大きいそうです。
エンブレ時回生ブレーキ電気発生量が多いとかですが、下りのエンブレ専用ですかね？

やはり、航続距離とイニシャルコストがネックかなぁ〜。
マンションなどでのカーシェアリングには向いてるようですね。
電気の方が都合良いでしょうし、ランニングコストも優れてますからね。

思い切って、近隣移動のみと割り切るのも良いかもデス。
遠出するときはレンタカー借りればいいしね。
実際、普通人はよほどのことがない限り、そんなに遠出はしないよね。
普通車の維持費（購入費、税金、保険代、整備代、車検代、駐車場代？）計算すると圧倒的にレンタカーが有利でしょう。



今日はTAILSさんも来られて同乗試乗。






その後は・・やっぱりマクドナルドでしょ〜〜。
ちなみにアイミーブは試乗待ちの間お食事してました。













　　
　　
　　　

　
場所は千葉三菱の新港店。

午後から遊びに行ってみようと思います。








　　　　　

　
走るのが楽しく、疲れにくいですねー。

ナイトドライブ片道約３０km（やや信号目に付くけどストレート多し）にいそしむ毎日でつ。
走行パターンは今までとさほど変わりません、メガロポリス千葉周辺をうろちろ。
ナイトドライブも二回行っただけだし、ホントは。(^^;ゞ

エアコンは今まで通りに、必要なときだけオンです。
ムダなアクセルオンはしません。
そーんなにノンビリってほどでもなく、ストレス無い走り。
平均速度？は若干今までより高いかもです。

設定目標値、ピコピコまでに４５０ｋｍ、あっさりクリア。
４６０ｋｍで点滅しはじめ４８０ｋｍちょいで給油。
点滅し始めてから車内が暑くなったのでエアコン入れました。

８．１円/km、一キロ走るのに８．１円ね。
レギュラーだと８．３円/kmなので、ハイオクの方が経済的ですよ。
今回はガソリン特売日なので１２６円と２円安いけど、この安ガソリンは次回のデータになりますから、ハイオク8.1 vs レギュラー8.3円で間違いございません。


やっぱり燃費向上は低速トルク増大効果ですね。
今日入れたのはモービルハイオク、今まではシェルマークの下に」「新出光」とメーカー不詳。
ですが、モービルの方がさらにトルクアップしている。
ガソリンブランドで品質？かなり違うそうなので、次回はエネオスビーゴ入れてみようかな？

さてさて、低速トルクアップは気持ちいいですよ。
アクセル離してもす〜と走るのはもちろん、アクセルオフでのコーナリングもトルクが出てる分、少しばかり安定度増大。
加速もそれほど回転上がらずに速度があがるのでホントに余裕ってカンジ。
上りでキックダウンしても回転が一気に上がったりしないし速度が上がればシフトアップして回転落ちます。

でも３速から４速はすんなりシフトするときと３速で引っ張らないとシフトしないときがありますね。
街中だと３速で回転上がり気味状態が続いたりします。
燃費計無いので、どんなときが一番効率良いのか分からないけど、
４速でぼ〜と走ってるときが効率よさそうです。
速度も６０ｋｍくらいがアクセル開度も少なくて良いかも、路面状況によってはアクセルオフでもす〜っと走って行っちゃいますしね。


高燃費たたきだしは、やっぱり「ハイオクくん」ですねー。
トルクアップははっきり体感できましたし。
もちろんATFオイル交換も貢献してますが・・貢献率はさほど高くないモノと思われます？

似たような製品で「燃料太郎」ってのはあちこちで見かけます。
これはどっか（もしかしたら自社？）で効果証明書類を作成して認められたらしく堂々と販売されてるようです。

しかし、ユーザーリポートみたら・・・ほとんどが効果無いよ〜みたいです。
　↑
フツーはそうなんですけどね。


燃費改善もそうだけど、エンジンフィーリングが自分好みになりました。
アクセルがんがん踏んで常に全開、思いっきり回転上げて走るのがスキってのも分からなくないけど・・自分はあまりそういう走りはしません。
余裕のトルクで必要なら軽くアクセル踏むだけでどーんと加速するのがスキです。
今までは、なんとなくアクセル踏んでるとどんどん加速して１４０ｋｍリミッターですが、トルク出たせいか？、アクセル開度以上に速度が上がらないような気がします。

軽く踏んだだけでも十分な加速で半分？くらいのアクセル開度で満足満足。
だけど、フル加速（今までは全開は必要ない）でリミッターまで持って行くにはアクセル全開が必要になるかも知れません。


２ＷＤなんか（4WDも?）は８０ｋｍ定速走行がちょっとかったるいですよね。
原因？はトルクがあまり出ない回転域？ってのもあるだろうけど。
右足首の角度の影響もありそうですよ。

アイはハンドルが遠く、シートが高め？なドラポジ。
これだと右足首がラクになるにはある程度アクセルを踏んだ状態になります。
８０ｋｍ定速走行だと足首を常に起こしておかなければならないので・・・ストレスになるのかも知れません。
ワタクシのはリクライニングフルバケでヒップポジションが落ち込みハンドルも１０ｃｍ以上？テレスコピックさせて両足を投げ出す感じだから・・たぶん定速走行はラクにちがいありません。


う〜ん、と言うことは明日の「近畿・北陸・東海支部オフ」に行ってこいって事でしょうか？(^^;ゞ