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パワーエンタープライズ株式会社 i-Accel
































お目当てのオートクルーズ。
速度コントロールはとてもキメ荒いです。
上下１０ｋｍくらいヘーキで変動しますね。
速度が落ちるとあわててアクセルオン、ついうっかり設定速度オーバーしてやべっとアクセルオフになる感じ。
けっこうイーちょうしで加速するよ。

遅いクルマに追いついて軽くブレーキングしたくらいぢゃオートクルーズ解除されません。
そのままアクセル踏み込んでフル加速して追い越し。
アクセル戻すとまたまたオートクルーズ。

遠くに赤信号、ブレーキランプが付く程度に２秒くらい踏むとオートクルーズ解除されます。
もちろんブレーキ踏んだ瞬間にオートクルーズ自体はストップします。


いやー、コレすんげぇベンリ、らくちん。
最先端エレクトロニクス文明開化の恩恵だじょ。

オートクルーズボタンが小さく押しにくく見えますが、そうでもないよ。
取付位置が絶妙、右手親指軽く（アルフォンス・ルイ・シュタインベック三世）ポチで設定カンリョ。

さて、オートクルーズと言えば燃費がぐぐんと伸びると思うよね。
でもさ、まだ結果出てませんが、あまり燃費に貢献しないよーな気がします。
指定速度を維持する最大アクセル開度に設定してるよーな気がする。
ボタン押した瞬間エンジン音が高くなるんだな。
ブレーキちょんと踏むとエンジン音がすぐ下がる。
なーんとなく、アクセル踏みっぱなしって気もするじょ。

まー、燃費よりもラクチン運転の方が大事だね。
左ハンドル車パッセンジャーシートに座ってるような錯覚に襲われ目に飛び込む風景までもがいつもとちがうぞ、うしし。(^^)。

オートクルーズはスロットルコントローラーのオマケ？
スロコンもパワー目当てとエコ目当てがある。
オカルト爆裂パワー満載のマイアイ、エコモード１がチョーオススメ。
アクセルと速度がばっちし連動してる感じでストレスがない。
パワー・アクセルレスポンス共に十分あるのでスロコンパワーモードは不要です。

オマケのオマケでスーパーエコモードがあるけど、これはデンジャラスムード満開なシロモノだじょ。
アクセル１／４くらい踏んでもほとんど反応無し？
えっと更に踏み込むといきなりぐい〜んと急？加速。
リバース配線してないから、うっかりバックしちゃうと・・・どっかに突っ込みそ。
そのせいかどーか、エンジンオフで解除される仕様。


高速道路が似合うオートクルーズですが、直線番長気味なストレートが続いたり、信号の少ないローカルロードでも積極的に使ってます。

高速に上がったら、とりあえず８０ｋｍか１００ｋｍでオートクルーズ設定しちゃうと良いね。
空いてればそのままアクセル踏んで行っちゃえば良いし、急ぐ旅でなければ右足フリーにすれば（ほぼ）定速走行だよ。
ゆっくり走って追い越されても、こちとらヨユウですねぇ〜。
あー、チミ達はオートクルーズ付いてないんだねと優越感にひたれます。


取付もそれほど面倒ぢゃないのでコレはオススメの一品です。(^_-)




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