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つぶやき
　ホワイトバランスがイマイチデスm(_ _)m

なにか？



オフのレポートは他の方におまかせして・・・(^^;ゞ
今回、40D+タムロン18-270VCをサブにしてMK2Nに16-35と28-300付けていこうかと思ったんですが・・・。
なにげにタムロン18-270VC使えそうな気がして、28-300は置いてきました。
ストロボは専用バッテリーで使うつもりが・・・専用バッテリ忘れてしまった。
まぁ、よほど連写しなければストロボ内臓エネループで足りるんですけどね。

なんとなく頼りにならなさそうな？タムロン18-270VCですが、ISO3200を使わざるを得ないような（暗い）シチュエーションでもけっこうがんばってくれました。
オートフォーカス迷い度は、さすがに純正を凌ぐけど十分実用的かもですよ。
精度的にもまぁ問題ないレベルだと思います。

広角描写もEF16-35F2.8Lと比べなければ、かなりイケてるかも？

ノーファインダー撮影でわ重い1D系プラスLズームより使いやすいですし。（ズームが動きやすいけどね）

あとは動きまわるワンコについていければ、普段はコレいっぽんでイケそうだなぁ～。(^^)

　

　




パッドとシュー（りヤ）残量十分なので、とりあえずホースをステンメッシュに交換したんですね。

リヤブレンボディスクブレーキのローターがドリルドタイプでフロントがノーマルぢゃカッコわるい。

パッド残量はオッケでも純正だと高速からの超ハードフルブレーキング一発でダメになることもあるとか？
なので、この際両方交換ね。

詳細は整備手帳みてね。
　ドリルドスリットローター
　ディスクブレーキパッド



新品同士とはいえ、アタリが付くまでは効きタッチともにイマイチでしょー？
ところが、効きも少しだけ甘いだけで十分実用範囲内。
タッチも・・・あれれ、遊びが多かった？のにフツーですよ。
しかしいかにも「オマエサン、ホース変えたでしょ」って感じはあまりないんですよね。
カチッとした感じはそんなに無いけど、軽く踏むだけで効いちゃいます。
そこからは踏み込むと言うよりチカラの入れ加減でコントロールできます。

エア噛み疑惑も払拭できないので今度はワンマンブリーダーでなくツーマンブリーダーでやってみましょうか？


パッドの選択基準は色です。
し、しかしマイブレンボ４ポッドキャリパーだとパッドが見えないのでお値段勝負となりました。
効きはノーマルより上、ローター攻撃性が低い、カスが出にくいを真に受け購入したのはレーシングギアのストッピングレボリューション、名前が決め手です。




軽い踏力でコントローラブルだと運転がラクです。
絶対的速度やタイムはどーでも良い、長距離快適、ワインディングも楽しめればそれでいい。
なにより運転が楽しくなればそれでいい。
自己満でも「なんちゃってｘｘ」でも一見カッコよければそれでいい。
　　・・・でも笑わないでね。(^_-)

　


カチッとしたフィーリングになる事をまったく疑わなかったとですが・・・・。

なーんか、しまりがないというか、カチッとしないんですよね。

もちろん効き味は激変でして、信号待ちで踏み続けなくても足を乗せとくだけで動き出すことはなくなりましたが・・。


いままでは踏み出すと「ふにぃ～」踏み込んでもなんかフワっとしてたけど、すっとフワッとしてた位置まで踏み込めます。
あとは力のいれ加減でクククっと効いてくれます。

なーんか遊びが増えたみたいなので調整してみようかと思ったら・・・、調整できないみたいですね。

雨の中でも安心して踏めます、コントローラブルです。





間に合わないかなと思っても、意外なほど短い距離で止まります。

こちとら青信号直進、対向の右折車が・・・、こっちは交差点に入ってるのに曲がってきました。
おもわずホーン鳴らしてブレーキング。
こちらは止まるつもりはなく減速、相手が止まれば前を、スピードを上げてむりやり曲がってくれれば後ろに抜けるつもり。
し、しかしオヤジ？ジィサン？ぽけっと前を見たまま超ショートカットで加速も減速もせずにするする曲がってきます。

減速から停止に切り替え、右足にグッ！。
あちゃー、このままぢゃディープキッスまちがいないな。
相手の車の側面ギリギリストップ。
でも、降りてみたわけぢゃないけど、たぶん１ｍはあいてたでしょう。

うーん、とってもナイスな感じのブレーキ。

これで遊びが少なくなれば最高ですね。


整備手帳
キノクニ＠ステンメッシュブレーキホース
ディクセル＠ブレーキフルードDOT4
アストロプダクツ＠ワンマンブリーダー