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場所は千葉三菱の新港店。

午後から遊びに行ってみようと思います。








　　　　　

　
走るのが楽しく、疲れにくいですねー。

ナイトドライブ片道約３０km（やや信号目に付くけどストレート多し）にいそしむ毎日でつ。
走行パターンは今までとさほど変わりません、メガロポリス千葉周辺をうろちろ。
ナイトドライブも二回行っただけだし、ホントは。(^^;ゞ

エアコンは今まで通りに、必要なときだけオンです。
ムダなアクセルオンはしません。
そーんなにノンビリってほどでもなく、ストレス無い走り。
平均速度？は若干今までより高いかもです。

設定目標値、ピコピコまでに４５０ｋｍ、あっさりクリア。
４６０ｋｍで点滅しはじめ４８０ｋｍちょいで給油。
点滅し始めてから車内が暑くなったのでエアコン入れました。

８．１円/km、一キロ走るのに８．１円ね。
レギュラーだと８．３円/kmなので、ハイオクの方が経済的ですよ。
今回はガソリン特売日なので１２６円と２円安いけど、この安ガソリンは次回のデータになりますから、ハイオク8.1 vs レギュラー8.3円で間違いございません。


やっぱり燃費向上は低速トルク増大効果ですね。
今日入れたのはモービルハイオク、今まではシェルマークの下に」「新出光」とメーカー不詳。
ですが、モービルの方がさらにトルクアップしている。
ガソリンブランドで品質？かなり違うそうなので、次回はエネオスビーゴ入れてみようかな？

さてさて、低速トルクアップは気持ちいいですよ。
アクセル離してもす〜と走るのはもちろん、アクセルオフでのコーナリングもトルクが出てる分、少しばかり安定度増大。
加速もそれほど回転上がらずに速度があがるのでホントに余裕ってカンジ。
上りでキックダウンしても回転が一気に上がったりしないし速度が上がればシフトアップして回転落ちます。

でも３速から４速はすんなりシフトするときと３速で引っ張らないとシフトしないときがありますね。
街中だと３速で回転上がり気味状態が続いたりします。
燃費計無いので、どんなときが一番効率良いのか分からないけど、
４速でぼ〜と走ってるときが効率よさそうです。
速度も６０ｋｍくらいがアクセル開度も少なくて良いかも、路面状況によってはアクセルオフでもす〜っと走って行っちゃいますしね。


高燃費たたきだしは、やっぱり「ハイオクくん」ですねー。
トルクアップははっきり体感できましたし。
もちろんATFオイル交換も貢献してますが・・貢献率はさほど高くないモノと思われます？

似たような製品で「燃料太郎」ってのはあちこちで見かけます。
これはどっか（もしかしたら自社？）で効果証明書類を作成して認められたらしく堂々と販売されてるようです。

しかし、ユーザーリポートみたら・・・ほとんどが効果無いよ〜みたいです。
　↑
フツーはそうなんですけどね。


燃費改善もそうだけど、エンジンフィーリングが自分好みになりました。
アクセルがんがん踏んで常に全開、思いっきり回転上げて走るのがスキってのも分からなくないけど・・自分はあまりそういう走りはしません。
余裕のトルクで必要なら軽くアクセル踏むだけでどーんと加速するのがスキです。
今までは、なんとなくアクセル踏んでるとどんどん加速して１４０ｋｍリミッターですが、トルク出たせいか？、アクセル開度以上に速度が上がらないような気がします。

軽く踏んだだけでも十分な加速で半分？くらいのアクセル開度で満足満足。
だけど、フル加速（今までは全開は必要ない）でリミッターまで持って行くにはアクセル全開が必要になるかも知れません。


２ＷＤなんか（4WDも?）は８０ｋｍ定速走行がちょっとかったるいですよね。
原因？はトルクがあまり出ない回転域？ってのもあるだろうけど。
右足首の角度の影響もありそうですよ。

アイはハンドルが遠く、シートが高め？なドラポジ。
これだと右足首がラクになるにはある程度アクセルを踏んだ状態になります。
８０ｋｍ定速走行だと足首を常に起こしておかなければならないので・・・ストレスになるのかも知れません。
ワタクシのはリクライニングフルバケでヒップポジションが落ち込みハンドルも１０ｃｍ以上？テレスコピックさせて両足を投げ出す感じだから・・たぶん定速走行はラクにちがいありません。


う〜ん、と言うことは明日の「近畿・北陸・東海支部オフ」に行ってこいって事でしょうか？(^^;ゞ















　　　　　　　　　　　

　
すでに、あちこちで話題になってますね。

APS-Cサイズで、１８００万画素。

ファインダーの視野率１００パーセント、これは重要です。
EOS二桁ＤにKissシリーズは視野率９５パーセントくらいかな？
ようするにファインダーで見た以上に回りの余計なのが写ってしまうんです。
しかもですね、・・・大抵ズレがあり、ファインダーの上下左右のど真ん中が見えてるわけぢゃないんだなー。

動体予測AIサーボも進化してるようですし、連写秒８コマ。
まー、とりいそぎ　Kiss Digital Ｘ　レベルなら・・サーボも連写も十分だったりします。
もちろん、高性能に越したことはないですが　Kiss Digital Ｘ　クラスで必要十分だとおもってます。



で、いちばん気になってるのがシャッターなんですよ。
どれもカタログ上は１Ｄシリーズと同じソフトタッチ電磁レリーズってなってるけど、二桁ＤとKissは板バネぱっちん。
ぜーんぜん別物です。
これがパナソニックとかだったら分かるんだけど、シニセのはずのキャノンが一体何を考えてるんだか？　ってシロモノ。
まー、慣れてしまえば板バネでも良いかもしれませんが、シビアなシチュエーションではシャッターブレの原因になりかねません。

すでにキャノンショールームには量産前プロトタイプ？が展示されてるのでチェックしてきました。
シャッターは板バネ廃止の１Ｄタイプ。
しかし半押しからレリーズが重い。
１Ｄ系はストローク調整といって、重さや遊びをメーカーで調整してもらえますが・・・・７Ｄは出来ないみたいです。
まだサービスセンターでもハッキリしてないんですが、構造上からムリぢゃないかとの事でした。

ま〜、それでも板バネよりはマシです。

あと気になるのはＡＦポイント。
ちょい密集しすぎ、菱形配置でなく四角配置にして欲しかった。

その他の性能は・・・悪かろうハズはないでしょう。
背面液晶もよく見てこなかった。(^^;ゞ
基本的に50Dを見やすくしたタイプなので、これも問題ないモノと思われます。

視野率１００パーセントと高画素で４０Ｄからの買い替えアリですよねぇ〜(^^)








　

　
てっきりレンズ・カメラの話かと思った。(^^;ゞ

K4-GPを主催されたマッド杉山氏のイベントです。















>>開催期日　　　　　　９月２０日　　　０時スタート　　１分間隔にて。徹夜のマゾイベントです。
>>　　　　　　　　　　先頭車の遅れを基準に早着及び遅着は減点有り。
>>　　　　　　　　　　夜中のこの時間には渋滞の予想は現在有りませんが、臨機応変に指示します。
>>申し込み　　　　　　１９日午後９時まで、現地にて。
>>費用　　　　　　　　１台２名以上乗車で　５０００円　１名の場合は５５キロ分以上の猫砂。後で半値引き取り有り
>>参加資格　　　　　　有効な免許証所持者で、徹夜に強い方。又は、十分な睡眠を取って来れる方に限る。
>>参加車輛　　　　　　車種自由で、６０台までの主催希望
>>禁止事項　　　　　　　　　　　風よけ前走車の伴走禁止。
>>賞金　　　　１位の総取り（参加６０台なら、何と３０万です）ただし総ての参加者の昼食及び経費の天引き
>>コース　　　　河口湖〜中央高速一宮〜諏訪〜豊田〜御殿場〜河口湖　　５５３キロ　　　７時間１５分
>>タイア　　　　自由
>>　　　　　　　途中給油は失格。封印有り。



前日現地集合申込みなので、ヒマになった、遊びに行き損ねた。
彼女にふられた、突然徹夜走行したくなった、なんとなくエコランの魅力にとりつかれた？

って方、お一人ならダミーウェイト（は何でも良いそうです）だけ準備しておきましょう。




以下マッド杉山氏のコメント
>>普段絶対にやってないエコランをやってみる。
>>車は何でも良い訳で、１位以外は皆負けですから、途中給油しても良いじゃないですか。
>>バイパーの８リッターでもおんなじ事ですから、見事玉砕覚悟の失格でもそれはそれでいいんじゃないかな？
>>由良先生は、無給油で九州までいったそうな。
>>私だって、癇癪起こしてアクセル全開しそうですから。
>>其の分、家族総出でご飯食べてやるとか？
>>他からの質問ですが、ちなみに、同伴の犬とか子供でも重量に入ります。私は、どうせ重量オーバーですけど。
>>（途中で捨ててこないでね。）

ワンボックスに定員フル乗車で参加される方もいるようです。
優勝すると不幸になるかも知れません。
いわゆるオトナのお遊びでしょ〜〜。

ワタクシは参加予定で調整ちう。

詳細は・・・・こちらの掲示板へ？

　　　　









「タイヤ館 佐野」でスピードマスターにATF（オートマオイル）交換しました。
詳しく？は整備手帳で。

評判どおりにイー感じです。
最初からこれにしておけば良かった。

作業待ちの間、店長さんからいろいろと面白いお話を伺いました。
みなさん、クルマを大事にしてますねぇ〜。
２８万キロや３０万キロ、４０万キロ乗られているそうです。
ボクも最低５０万キロだなー。
チューニングもパワーを絞り出すのでなく、元々の性能を１００パーセント引き出す方向。
そもそも今のクルマは本来の性能を出し切ってないそうです。
パワーアップすれば余裕が出るのでフルパワーで走らない限り、燃費も良くなるそうですね。

みなさんのクルマもパワーと燃費を両立されてるとか。

他で聞いたようなお話しもあり、なかなかおもしろくてついつい店長のくちぐるまにのっておもわずオモシログッズ（と言っておく(^^;）もついでに。

まぁ、ぶっちゃけ燃料タンクに入れる「ハイオクくん」ですねー。
この手の商品は色々ありました。
だいぶ前ですが後輩が試作品？みたいなのをもらいタンクに入れてみたそうです。
セラミックの固まり？・・つまり石。
コーナーでカラカラ音がするようになったそうですが、燃費はかなり良くなったそうですよ。
しかし、すぐに車を買い替え、セラミック石は取り出されることなくドナドナ。

まー、正直ワタクシもそれほど期待はしてなかったです。
アイの前のクルマもなんちゃってアーシングやらやっておりまして理論上リッター２０ｋｍ、実際１０ｋｍちょい。



ATFオイル、スピードマスター効果で帰りはクラッチ滑り感もなくイーキモチ。
もちろんタイヤ館を出る前にタンクにほおりこみましたよハイオクくん。
なんとなくですが・・・走ってみると低回転域のトルクが増してます。
いゃ、たぶんATF交換したのでトルコン伝達効率アップの気のせいでしょ〜〜。

翌日・・あきらかにアクセル開け始めトルクが太くなってる。
そういえば、ハイオクくんは６時間くらいたってから効果発揮とか？

うーん、こんなオカルト商品に効果があっていーのでしょうか？
公正取引委員会から不当表示で排除命令ちょうだいされてますが、原因はメーカーが提出した効果証明書類が認められなかったからだそうです。
ネットで調べてみると、効果は半々ですかねー。
最初は良かったけど半年で効果消滅なーんてのもあったけど、かなり古いクルマだからなー。

そもそも燃費ってパソコンのトータル性能みたいに、足を引っ張っている所を強化しないと意味無いというか、性能アップしませんね。
CPU、マザーボード、ハードディスク（容量・速度）、メモリ、グラフィックカード、オペレーティングシステム、アプリケーションなど色々な要素があります。

燃費だとアクセルワークも大事な要素の一つ。
ハイオクくんも大事なようその一つ・・・えっ！(^^;



明らかに、トルクがアップしてるのはタブン？確かです。
上りでも４速までシフトアップしてボ〜とそのまま行けちゃいますね。
アクセルあまり踏み込まなくてもチョンチョンシフトして行く。
いつもはエアコン必要なときだけですが、試しに入れっぱなしにしてみました。
エアコン入れててもエンジン負荷からはエアコン入ってるのかどうかわかりません。
まぁ、もともとそんな感じはあったのですが、気をつけてれば分かりました。

ガソリンもお試しでハイオク入れてます。
ハイオク一回目の結果が出ました、８．９円/km。
１ｋｍ走るのに８．９円かかります。
レギュラーだと前回、８．３円。（エアコンは必要なときだけオン）
僅差？、もしかすると同じか逆転するかも？
ほぼ同じなら清浄効果がある分ハイオクの方が良いですね。
と言ってもすでに１０万キロ走り汚れきったマイアイがキレイになれるかギモンですけどね。



ここでちょっと計算。

レギュラー１１７円
ハイオク　１２８円
　↑
ご当地価格ね。

毎回３０Ｌくらい給油してますので。
レギュラー117円x30L=3510円
ハイオク　128円x30L=3840円
差額は
3840-3510=　330円　となります。

３３０円あればレギュラーガソリンは
330/117=　2.82L　買えますね。

仮に14km/L走るとすれば、レギュラーなら
2.82x14=　39km　余計に走れる計算

つまりハイオクがレギュラーより約40km余計に走らないとワリに合わないワケですね。

今はいつもと同じパターンでエアコンは必要なときだけにしてます。
残り３メモリか、ピコピコまでに約４５０ｋｍ以上走れればハイオクでもワリに合いそうです。

エアコン入れてても負荷はまったく感じないんだけど・・オフにすると・・・更に低速がフトイ。
加速も回転が上がらず音も大きくならず・・・なんとなくモーターっぽい加速です。
さすがにアイミーブ並のトルク感まではないですけどね。


　続きますよ。(^^)





PS
ぺったんはハイオクくんのお友達。
ヒモツキくんでつ。