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2010年02月07日 イイね!

ice GUARD ig30 インプレッション Part2 100206

ice GUARD ig30 インプレッション Part2 100206日時:2010年2月6日 土曜日
天候:雪
気温:-2℃~0℃程度
路面状況:湿雪の積雪
場所:滋賀県栗東市~甲賀市信楽付近
装着後走行距離:約2200km
備考:全国的な寒波の到来で私の住んでいる地域でも積雪があり高速道路が通行止めになるなどの影響が出ていました。

昨日は、日本海側で大雪との予報が出ていましたが、いつもだと私の地域では降らないので安心していたところ、朝はうっすらと白くなる程度、昼頃からはガンガンと降り始め山に近い地域では夕方には路面は白くなり、踏み固められた雪がシャーベット状になっており、夜にかけ気温が下がると凍りそうな状況になっていました。

例年になく、今年は雪上を走る機会が多く、年末の大雪からチョクチョクと雪上を走っているので雪上での挙動は大体感覚的にはつかめるようになりました。

また私の車はQuattroという四輪駆動のシステムを備えているので雪上では本当に頼りになります。
でも直接雪に接するタイヤの性能によってはコレも生かせない状況になりかねません。

年末から雪上を走ってのice GUARDの感想ですが、まず加速時にはタイヤがスリップすることもなく問題なく加速しますね。(四駆なので当然かもしれませんが・・・)
次にブレーキングですがもちろん通常のブレーキングには何も問題ありませんね。
次にガツンと掛けた場合には一瞬ズルっという感じで滑るような挙動を起こしますが、そこからギュギュっと効いてくれます。
次にカーブでの感想は通常走行時のカーブではオーバースピードなどに気をつけないいけませんね。
先程も書きましたが、直線での性能が充分なのでその勢いでカーブに入るとオーバースピードになりかねませんからね・・・
常識的な速度域で走る分にはブレーキも合わせて安心出来るレベルですね。
先程も書いてますがトラクションコントロールが付いているのでそれの効果もあるとは思いますが・・・ 
まだテカテカのアイスバーンという場面には遭遇していませんのでまたそんな場面があればレポートしたいと思います。

ではでは・・・

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Posted at 2010/02/07 15:25:34 | コメント(8) | トラックバック(0) | yokohama | 日記
2009年12月23日 イイね!

ice GUARD ig30 インプレッション Part1 091219

ice GUARD ig30 インプレッション Part1 091219日時:2009年12月19日 土曜日
天候:晴れ時々曇り
気温:2℃~3℃程度
路面状況:ドライ
場所:滋賀県栗東市~甲賀市信楽付近
装着後走行距離:約70km
備考:全国的な寒波の到来で県内でも北部には積雪があったが私の地域では晴天でした。

先週は全国的な寒波の影響で私の住んでいる滋賀でも積雪の可能性があったので18日金曜日の夜にiceGUARDを装着しました。
そして翌19日土曜日に一般国道から山間部のちょっとした峠道そして高速道路と変化に富んだコースを走ってきました。
もちろんiceGUARDの雪上性能には期待をしているが今後も走行課程の大半を占めるであろう非積雪路での性能も私的にはかなり重要と考えているからです。

まず、装着後パーキング内での低速での車の移動で感じた事は、ステアリングを切るときの感覚が非常に軽くて、普通に走行したときのハンドルのふらつきなどが起こるのでは・・・?という思いが頭をよぎった。
・・・なので嫁が運転する前に感覚を伝えておかないと・・・(汗)

話は少し変わりますがスタッドレスタイヤサイズから見る私の車歴は1台目が215/65-15、そして次の車はクロカン4駆で245/70-16と275/70-16でいずれも偏平率が65とか70でしたので今回のような45という偏平のスタッドレスは初めてです。

話を戻して、一般道に出て走り始めた時に感じたのは、パーキングで予想していたハンドルのふらつきなどは皆無で非常に安定した走りでひとまず安心しました。

それと乗り心地についてもノーマルタイヤの40偏平から45偏平になったというのもありますが路面のギャップなどを吸収してくれてこれも問題なしです。
また通常の速度域でのロードノイズも全く気になりませんでした。

次に山坂道(笑)にステージを移動しての感想です。
この山坂道は低速域主体の細い道路ですがスタッドレスでどのくらい走ってくれるのかを試みてみました。
スタッドレスで山坂道という場面はスキー場の行き帰りで多々遭遇する場面なので私的には重要視しています。
走りに行った道路がちょうど前走車も対向車も少ない状況であったので、多少ハイペースで走ってみました。
峠道ですので当然右へ左へと曲がるのですが以前の車では偏平率が高かったのか腰砕けのような感じでタイヤの反応がワンテンポ遅れるというのが常でその感覚を思い出しながら様子を見るように走り出しました。当然通常のラジアルタイヤほどのダイレクト感からは多少劣るとは思いますが、私の思っていた感覚からすると全然OKです。普通に峠を走り抜けるペースであれば問題なくこなしてくれます。
ただ、当然コンパウンドがソフトなので摩耗はどうしても避けられないと思うのでそういう意味では控えめに運転する事も考えないといけませんね(笑)

そして最後に、高速道路を少しの区間ですが走ってみました。
走ったのは新名神で最近出来た高速道路なので設計速度も高い(はず)ので非常に走りやすく周囲の車のペースも多少高いのではないかというところです。

まず、100km/h+α程度の速度域でのロードのノイズですがやはり少し気になるレベルです。
スタッドレス特有のゴーゴーといった感じのノイズ・・・
少し気になるレベルですがオーディオなど聞きながらであれば問題ないかと思います。

それとレーンチェンジも数回してみましたがこれも問題なくこなしてくれますね。
一度、不審な動きをする前走車を回避するような状況があったのですが、何の不安感も無く仕事を終えてくれました(笑)

最後に減速もちょっと過度に試みて見ましたが特に車の姿勢が乱れることも無く非常に安心していました。

ちょっとざっくりしたインプレッションですがとりあえずPart1ということにさせていただきます。
このインプレッションで走行したコースは車載カメラで撮影していますのでこちらでごらん下さいね♪
Posted at 2009/12/23 09:31:26 | コメント(10) | トラックバック(0) | yokohama | クルマ

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