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整備手帳

作業日：2022年12月15日

MOMOステアリング交換

Item: MOMOステアリング交換
Author: 佐倉シモノブ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以内

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MOMO コマンド 35Φに交換しました。

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パドルをどうしようか考えた結果、図のようなステーを製作することにしました。

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製作したパドルステーです。カーボンシートを貼ってみました。あとでカーボン板で製作するのもいいかもしれませんね。

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HKB SPORTS ボススペーサー30ｍｍにパドルの配線を通すための加工をしました

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ステアリングボスと組み合わせてパドルの配線を通しました。
使用したボスはHKBのod-274です。

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横からはこんな感じです。
ボスのカバーを最大限に後ろまでずらしたためコラムと干渉するので、カバーをジャバラひとつぶんカットしています。

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ステアリングを取り外します。
バッテリーのマイナス端子を外して、
側面と下側の穴からエアバッグを固定してあるピンを押すとエアバッグが取り外せました。この作業、すごく面倒くさかったです。

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ボスに付属のエアバッグキャンセラーを取り付けました。このあとビニールテープでぐるぐる巻きにします。

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ボスに付属のカプラーを取り付けました。今回はmfdスイッチとクルコンはオミットしますのでホーンの配線のみ伸ばしてあります。
mfdスイッチがないと不便ですので後日コラム側面にでも移設しようと思います。

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パドルのカプラーを差しつつ、ボスとステアリングを取り付けしました。配線の取り回しがまずかったのか、エアバッグと横滑り防止装置のエラーが出ました。
エアバッグの配線を慎重に取り回したらエラーは消えました。キャンセラーの抵抗の接触が甘かったのかもしれません。これ以降、不具合は出ていません。

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試走してみたところ、ステアリングとパドルの隙間が狭く、指に少しだけ干渉しました。ステアリングのセンターも若干ズレています。
そこで、Daikeiのアジャストスペーサーを入れました。これで両方の問題を改善できました。

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理想的なポジションになりました。
ウインカーレバーが少し遠くなりましたので、延長レバーを導入しようと考えています。

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「[整備] #WRXSTI カウルトップ塗装 https://minkara.carview.co.jp/userid/3356845/car/3866793/8786178/note.aspx」

何シテル？ 09/25 16:16

佐倉シモノブ

sakurashimonobuだと読みにくいので佐倉シモノブに変えました。改めてよろしくお願いします。

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