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　「ないものをつくれ」

開発にこめられたメッセージにホンダイズムの復活？を感じました。

最近のホンダは時代背景とはいえ、「売れる車を作れ」なのではないか思っていました。

そして、カタログ読んで分かったのは

ＣＲ－ＺはかつてのＣＲ－Ｘのカールネッサンスではないコンパクトルネッサンス

だったということ。

そして、ＺはゼロのＺ

ならば、ＣＲ－Ｖは？（関心ないので知らずに過ぎた）

　ＣＲ－Ｚはそれほどでもないが、一般的にハイブリッド車の燃費のよさは数字で分かる。同排気量で比べれば、数字的には圧倒的に優位。

購入代金で１３００のフィットが１２０万（車両のみ）　１３００のハイブリッドシビックが２３０万（同）　ＣＲ－Ｚも同

分かりやすくするために、オリックスのいまのりくん（５年リース）で月当たりのリース価格を調べると、フィットは約３万、シビックは５万。（ＣＲ－Ｚはまだ載っていないので）

つまり、月当たり２万円の負担増。その恩恵が燃費の差と考えると、差額２万円を超えるのはいったい、月にどれまで走ったらよいのだろうか。

月に１０００ｋなら　１２０円のリッター２０ｋで６０００円（フィット）　シビックは３０ｋとして、４０００円で

２０００円の節約。それが、２万円ということは月に１万ｋ走行を５年続けてようやく同価格という計算。



ＥＣＯ＝節約と考えたら、ハイブリッドには乗れない。

ＣＲ－Ｚの売りはスタイルと走り　価値を見出せる人だけが乗ればよい


私はＣＲ－Ｚに普通のエンジンを載せて５０万ぐらい安く出して欲しい。

もしも所有したら、

○
・所有する喜び（１０年以上所有できそう）
・運転の楽しさ
・燃費
・減税

×
・目立つので駐車中の心配（傷、盗難）
・通勤主体の使用でもったいない（かといって行くところもない）
・荷物が積めない（後席は極端に狭い、家族はmax５人）
・後方視界かなり悪そう。


久々に気になる車が出てきたことは私にとっては大事件ではある。