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まつ50の"CT" [ホンダ CT110]

整備手帳

作業日：2023年9月22日

CT110 国内仕様ジェットニードル&ニードルジェット交換プラグ真っ黒解決へ！

Item: CT110 国内仕様 ジェットニードル&ニードルジェット 交換 プラグ真っ黒解決へ！
Author: まつ50

ポイント隙間調整と点火時期調整によりアイドリングは改善されましたがプラグは相変わらず真っ黒です。
空燃比率が濃過ぎることが原因であり、それを引き起こしているのはジェットニードル（針部）、ニードルジェット（受け部）と考え新品部品と交換しました。

取り外したパーツです。
ニードルには摺動傷が見受けられます。

ニードルジェットです。
右の新品に比べて左の取り外し品はおそらく摩耗が原因で穴の直径が拡がってしまっています。

ジェットニードルです。
同じニードルジェットに通すと
古いパーツは上端部が完全に潜り込んでしまっています。
摩耗により細くなってしまっていると考えられます。
ジェットニードルが細くなり、ニードルジェットの穴が拡がったことにより空燃比率が濃くなりすぎてしまっていると思われます。

オーバーホール済みのキャブレターに新品のジェットニードル、ニードルジェット、段付き摩耗を起こしていたスロットルバルブ新品部品を組み込みました。

ニードルクリップは標準の3段目、パイロットスクリューは標準の1回転 1/8、プラグは標準のD8EAをセットします。

次回は走行テストです。

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ポンコツバイクをこよなく愛する昭和42年男です。よろしくお願いします。

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