コペン×フルバケットシート　という選択

ずっとレカロシートに憧れていたのですが…

別の用事で立ち寄ったスーパーオートバックスで、「コペンに乗ってるならぜひ！」と勧められたのが、フルバケシート。

まず、　レカロ　か　BRIDE（ブリッド）　か、という選択があり、これもかなり悩んだのですが、レカロは少し大きめのつくりになっているのに対し、ブリッドは「LOWMAX」というシートレールを使うことで、右肩とドアの干渉はあるものの、１㎝程度ローポジションになり収まりがよい、そして価格もレカロよりリーズナブル、ということで、ブリッドの方にしました。

このあたりは、スーパーオートバックスだと実際に座れるシートが展示されていることが多いので、購入前に必ず座ることをおすすめします。

ただ、一度座ってしまうと、その感覚がやみつきになってしまうので、予算を確保してからの方がいいかと思います（^^;）

自分が選んだのは、ZETAⅣ　と呼ばれる、オーソドックスなモデル。

実際に座った感覚で決めました。


先に実際に使った感想、レビューを書いてしまうと、ものすごく良いです。

体幹がブレず、視線が安定し、肩甲骨が常にシートに抑えられている、これらの要素がどれだけ運転するのにプラスになるか、よくわかりました。

ただ、振動は純正シート以上に食らうことになるので、そのあたりは覚悟や対策が必要かと思います。
（対策→自分の場合は、もともとタイヤをインチダウン、ルマンⅤに変えて、足回りも今後変更するつもりです。）


一方、乗り降りのスムーズさは、完全に失われます。　
　

ただ、シートを前後に動かす手間さえ惜しまなければ、「数十分に一回乗り降りを繰り返す」なんて使い方でない限りは、そこまで大きな障害にならないと思います。

左手でハンドルを持ち、右手をスカッフプレートにおいて尻を上げてシートから「抜く」という動作と感覚に、そのうち慣れると思います。

（※自分は身長160cmちょいの標準体型なので、大柄な人はキツイかもしれません。）



ここからは、コペンでフルバケシートを選ぶこと、について自分の思いを書きますが…


結論から言うと、相性は抜群だと思います。　
　
まず、フルバケシートは、「後席への配慮」が必須となります。　
　
事故で、後席の人が前に体を投げ出されたとき、フルバケシートに体を叩き付けられます。

その対策として、「シートバックプロテクター」なるものを余計に付ける必要があります。（6千円ぐらい。）でないと、車検に通りません。　

また、2ドアクーペの場合は、運転席と助手席の両方をフルバケにすることができないようです。前にリクライニングできず、出入りに必要なスペースがないためです。


…というわけで、コペンは「後席への配慮」が全く必要ない、という点で、フルバケ導入のハードルが一つ下がります。　
　

次に、フルバケの欠点の一つが「リクライニング」ができない、ということですが。

これも、コペンはそもそもリクライニングなんてほぼ不可能な造りなので、お互いのデメリットが一つ、相殺（？）されることになります。　


最後に、フルバケは太ももの横の壁が高いため、乗り降りがとてもしづらいのですが、これも車高が低いコペンは、比較的ハードルが下がります。　
　


コペンにフルバケを導入するデメリットは、振動が増える、右肩の張り出し部分がドアに当たる（ドアは閉まるけど、当たってシートが震えるのが分かる）、屋根もハンドルも低いので、乗り降りが少し大変、といったところですが…
　

個人的には、これらを気にする人は、そもそもコペンじゃなくて他のクルマを選ぶんじゃないかな、って思ってます…。


つまり、完全ノーマル状態でフルバケに変えると、「運転が楽しい」というコペンの長所と、「乗り心地が固い、狭い、シートがほぼ倒せない」という短所が、もっと極端になる、といった感じでしょうか。

それを、他のカスタマイズで、自分の都合のいいように調整していくわけですが。



話をまとめると、もしコペン乗りの方でフルバケにしようか悩んでいる方がいれば、

１，まずは自分好みのシートがあるか、スーパーオートバックス等で座ってみる

２，コペンに何を求めているか、何を求めてコペンを選んだのか、原点に戻ってみる

３，フルバケを導入したつもりで、シートの乗り降りをシミュレーションしてみる


この三つを押さえれば、自然と答えは出てくるのかな、と思います。