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作業日：2008年11月23日

イーマネージ　アルティメイト　取付け(LM-1も同時取り付け）

Item: イーマネージ アルティメイト 取付け(LM-1も同時取り付け）
Author: windfarm

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最近のスズキ車は、ECUコネクターに汎用品を使用しないため、イーマネージを割り込ませるための延長ハーネスが売られてません。
そこで、純正ECU及び車体ハーネスを利用した延長ハーネス（割り込みハーネス）を作成し、取付完了！
簡単にノーマルに戻せる仕様です。

延長ハーネスの作成には苦労しました。

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セッティング用のLM1空燃費センサーを、純正O2センサー置き換えで取り付けます。
（純正のO2センサーの擬似信号はLM1から入力します。）
なお、純正のO2センサー未接続によるECUのヒーター異常検出を回避するために、200kΩの抵抗をヒーター回路に入れました。

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点火時期のセッティングはコツコツ行うとして、空燃費はフィードバック領域を除き、LM1のリニア出力を利用したオートセッティングに任せます。
しばらくは、フィードバック領域の調査がメインですね。

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この記事へのコメント

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macha♪

2016年3月28日 23:18

こんばんは　すみません記事を見かけたので質問よろしいでしょうか？
同じことをしようとしているのですが抵抗は具体的に何Wの２００ｋΩなのでしょうか？
どんな抵抗をつかえばよいかわかりません。ご返答お願いします。

コメントへの返答

2016年3月29日 20:56

こんばんは！

ECUの断線診断はヒーターがアースに落ちていることを監視しているだけですので、電流は接続する抵抗値で決まります。

電流はI=E/Rですので、
=14.8V（オルタの最高電圧）/200000Ω
=0.00074A

電力はW＝IEですので、
=0.00074A*14.8V
=0.0011w

よって、1/4wの炭素皮膜抵抗でOKです。

但し、車によってはもう少し電流を流さないとECUに断線と判断される場合はあります。

もし判断される場合は1kΩ以上を目処に、抵抗値を200kΩ→20kΩと一桁単位に減らして様子を見てみてください。

1kΩでも、流れる電力は0.22Wですので、1/4wの抵抗で間に合います。

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