ゆとりーとライン　その2

「ゆりかもめ」のように横揺れが強い乗り心地を想像して身構えるが、思いの外滑らか。
カーブにさしかかる瞬間に、人の手でステアリング操作を行うよりも唐突な挙動が若干感じられる程度だ。

手放し運転で、ステアリングホイールがぐるんぐるん回る。
でも運転手はアクセル、ブレーキ、クラッチのペダル操作と、シフトレバーの操作は行わなければならない。
ハンドルを握らないでマニュアルトランスミッション車を運転するなんて、想像すると気持ち悪いものがある。
喩えて言うなら、茶碗を左手で持って、箸だけ人に運んでもらって「あーん」してごはんを食べるようなものか。

ガイドウェイ区間に入って数分ほどで川宮駅に到着。

ガイドウェイの高架は広い一般道の上を並行して走る。
地上から見上げる駅の様子は、千葉で見たモノレールのようでもある。

高架は丘を超え、防音壁も低いので車窓の見晴らしがとてもいい。

川宮駅から10分ほどで、終点の大曽根に到着。

大曽根駅の先には転回場を兼ねた待機所になっている。

大曽根駅の階段を降りると、バスの車内に据えられているのと同じ料金箱が並ぶ改札があった。
もっとも、カバーが掛けられていて、現在は使われていないようだけど。