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5月24は長崎県で一番高い山、雲仙普賢岳に登ってきた。
雲仙普賢岳と言えば、活発な火山活動で大きな被害をもたらしたのが35年前。
いまでもYouTubeでは当時の報道映像が見られるので、記憶はなくても知っている人は多いことだろう。
逃げる消防隊員の後ろに迫る火砕流の映像は海外YouTuberによって、災害映像のコンピレーションに組み込まれている。

雲仙岳と呼ばれる山塊はいくつかの峰から成り立っていて、本当に一番高い山は35年前の噴火活動により誕生した平成新山の1483mなのだけど、一般人の立入りはまだできない。
そんなわけで、2番目のピークである普賢岳に立って平成新山を眺めてきた。

前日は福岡空港まで飛行機で移動して、鉄道で諫早に向かう。
その道中、長崎本線の江北駅から観光列車の特急『ふたつ星4047』に乗ってみた。

事前予約の車内販売で買った特製「ふたつ星弁当」は佐賀牛づくしの重箱スタイル。

ローストビーフが柔らかくてめっちゃジューシー。
一口頬張ったら思わずニヤニヤしてしまう。

諫早からはカーシェアをレンタルして、雲仙温泉の宿まで移動。
5月だというのに、ふもとは夏日の最高気温30℃で、じっとしていても汗ばむ暑さだったが、標高の高い温泉街はすごしやすい。
大昔は避暑地として中流階級の流行っていたらしいが、いまは廃墟化した温泉ホテルと一泊3万円を超える高級ホテルに二分化した町並み。
そんななかで、比較的安い大江戸温泉物語に宿を取った。

宿から5分ほど歩くと、雲仙地獄という観光地もある。

別府の地獄めぐりほど整備されていないけれど、そこかしこで温泉がぐつぐつと沸いている中を遊歩道で無料で歩いて回れる。

花火を燃やしたあとのような硫黄臭がする蒸気を浴びて抜けると、涼しい風が気持ちよく、それだけで温泉に入った気分になれる。
そんななか、温泉卵の売店近くはノマドにゃんこが集まるスポットになっているらしい。

彼らは温泉卵のおこぼれを目当てに集まっているのだろうか。
うちで飼ってるねこのおやつ（モンプチフリスキー）を拝借して持ってきたら大集合。
おやつをのせた手のひらまで噛みつかれてしまった。

翌朝はホテルを8時10分前にチェックアウトして、登山口の仁田峠までクルマで15分ほど。

途中の展望台からは天草半島を見下ろせて、朝靄に煙るパノラマが幻想的だった。

展望台の景色に目を奪われてしまい、仁田峠から歩き始めたのは予定よりやや遅れて8:30ごろ。
本日のお目当て、ミヤマキリシマが盛大に出迎えてくれた。

ミヤマキリシマは九州各地で見られるツツジの仲間だけれど、九州でしか見られない種類。

登山口付近の標高ではそろそろ花がしおれはじめていたが、ミツバチやマルハナバチがいそいそと密を集めに飛び回っていた。

ロープウェイの妙見岳駅も近づくあたり、登山道の脇には白いツツジも咲き始めていた。

これは…ヤブツツジかな。

雲仙岳のカルデラ外輪山のひとつ、妙見岳までひたすら直登を歩いて振り返ると、霧の向こうに長崎市が見える。


45分ほど登って妙見神社に到着。

1週間前まで雨予報だったのが、すっきり晴れて登山日和。
妙見岳の神様に感謝の祈りを捧げて歩みを進める。

登山口ではしおれかけのミヤマキリシマも山の上では真っ盛り。



国見岳へのルートから分かれて、わたしたちは鬼人谷への急斜面を下る。

この日、鬼人谷から直接下山するルートは土砂崩れにより通行止めなので、帰りはこの道を登り返してこなければならない。
それを考えると気分が萎える。

2時間歩いて北川斜面の風穴に到着。

風穴から流れ出る冷たい空気でこの一帯だけ気温が15℃。
立ち止まっていると汗が冷えて寒いぐらい。

風穴を過ぎて登っていくと、火山性の岩がゴロゴロとして隙間から風穴のようなヒンヤリとした空気があふれている。

気持ちいい冷気で元気をもらって歩みが進む。

登り始めて2時間50分ほどで、普賢岳に到着。

ここまでの道のりで立岩の峰というピークも平成新山を間近に見上げられるポイントだったが、近すぎて山頂の溶岩ドームが見えなかった。

ふもとの道の駅で買ったカレー豆をおやつにしばし休憩。

山頂は十数人ほど。
ミヤマキリシマの最盛期でもこの程度の人数なのは快適。


10分ほど山頂に滞在して下山を開始。
向かいに見える妙見山まで、いったん谷に下りてから登り返す。

谷へ下りきった紅葉茶屋。

直接下るルートは黄色いロープで厳重に封鎖されている。
ヨメは水分補給のペースを見誤ってペースダウン。
往路で下った急傾斜を登り返すのに予定以上に時間がかかってしまった。
このペースではカーシェアの返却時間帰まで余裕がない。昼ごはんをゆっくり食べる時間も取れないかもしれない。
そんなわけで、妙見岳からはロープウェイで下ることにした。

下山後に温泉で汗を流すほどの余裕はなかったけれど、温泉街の食堂で雲仙ちゃんぽんを堪能できた。
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有明海のガザミがのっかったちゃんぽん。

スープを一口すするだけでカニの芳醇な香りが鼻を抜ける。
ヨメに「ふたつ星弁当のローストビーフ食べてるときとおんなじ顔してる」とまで言われてしまった。
もしかしたら、今まで食べたラーメンの中で最高かも。

今回も好天に恵まれて、楽しい山登りだった。
さて、次はペルセウス座流星群のタイミングで徳島県の最高峰、剣山にでも行ってみようかな。

ゴールデンウィークの中日はエリーゼで福島県の吾妻磐梯スカイラインまでドライブに行ってきた。

福島市の西にそびえる吾妻連峰。
その峰々を縫うように、標高の高いところを走り抜ける楽しそうな道。
エリーゼの屋根を開けてドライブしたら気持ちよさそうなので行ってみた。

まずは福島市内に宿を取り、夕飯に福島名物の円板餃子をいただく。

食前酒に地ビールのヴァイツェン。

ヴァイツェンとしてはやや辛口な気がするかな。
日本で普通に売られているビールと比べても違和感がないレベルのヴァイツェン感ってところ。

ひと瓶飲み干したころに円板餃子の登場。

ひと皿20個で見た目にボリューミーだが、野菜たっぷりで軽く平らげられる。
揚げたように焼かれた皮はパリパリ、うめー！
さて、餃子のアテにもう少し酒が飲みたいな。
てなわけで店内に貼られている酒のリストを見たら、4年に一度の限定醸造「天明　一火閏号」が入荷したという張り紙が目に入った。
ちょっとお高いが、せっかくなので奮発してみよう。

一口ふくむと、鼻に抜けるフルーティな香りがたまらん！
私の好きなタイプの日本酒のおいしいところだけを切り取ったような大吟醸。
裏書きによるとカプロン酸エチルを多く産生する酵母を使っているとか。
そうか、このリンゴやブドウを思い起こさせる香りはカプロン酸エチルなのか。
フルーティな日本酒と言えば獺祭も有名だけれど、あちらはバナナっぽい香りの酢酸イソアミルが多く、私はあまり好きではないタイプ。

お腹も満たされ気持ちよく酔っ払ったところで乗り鉄旅。
昭和臭が漂う看板の駅は福島交通の飯坂電車。

福島市の中心と郊外にある飯坂温泉を結ぶ地方私鉄だ。
車両は元東急の1000系電車だけど、顔が一新されて今風のイケメン。

車内には温泉のれんも掛けられて、温泉旅行を盛り上げてくれる。

終点の飯坂温泉駅に到着。
ひとっ風呂浴びて福島駅裏のビジネスホテルに帰る。

レトロな建物が並ぶ温泉街は今度ヨメも連れて、昼間に来てみたくなった。

そして翌朝、8:30ごろにホテルを出て駅裏通りをただ道なりに西へ向かう。
白い雲が低くぷかぷかと浮かぶ青空の下、吾妻山が裾野を広げて出迎えてくれる。
きもちいいねー
山裾の森の中を抜けるクネクネ道を登り、温泉街を抜けたところで磐梯吾妻スカイラインのスタート。

標高は780ｍ。
エリーゼだと2速で曲がってストレートエンドで3速に入る、ちょっと忙しいリズムのクネクネ道。

アスファルトがもう少し滑らかなら気持ちいいんだけどなあ。
水道管かガス管か道路工事跡のデコボコがひどい。
反対車線ならまだましなのかな。

そんなクネクネ道の途中に突如現れる橋。

左の欄干越しに見える景色から、かなり高いところを走っているようだ。
橋を渡りきったところの駐車スペースにエリーゼを止めて、橋まで歩いて戻ってみた。

標高1200ｍぐらいのところにある不動橋という橋で、つばくろ谷を跨いで掛けられている。
深い渓谷の底から橋までの標高差は200−300ｍはありそうだ。
山側をみると旧不動橋の橋台が残されている。

1999年の秋まで旧橋が使われていて、2000年の春から新橋が共用されたらしい。

標高1400mあたり、登り勾配が落ち着くと急斜面を貼り付くようにトラバースする道になる。
右へ左へステアリングを切る楽しい道だが、クロスオーバータイプのクルマは対向車線に大きくショートカットしたくなるようだ。

正面に見えてきた草木の生えない峰は一切経山。

その稜線の左手には大穴火口があり、いまでも火山性ガスを噴いているため草木が生えない。
道路脇の看板によると「窓を閉めて走行してください」とのこと。
エリーゼは走りながらでは屋根を閉じられない。
とはいえ、バイクだって平気で走ってるし、そんなに硫黄臭くないから今日はきっと大丈夫。

この荒涼とした峰の向こう側は酸ヶ平という高原もあるらしいので、2泊3日ぐらいでゆっくりまた来てみたいな。
中日の平日とはいえさすがのゴールデンウィーク、浄土平の駐車場は混み合っていたのでスルーして猪苗代方面へ向かう。
浄土平から5分弱、磐梯吾妻スカイラインの最高地点、標高1622ｍに到達。

道路脇には雪が残り、空気もヒンヤリ。
標高1600ちょいということは、滋賀県最高峰の伊吹山より高く、関西あたりだと大台ヶ原ぐらいの高さか。
吾妻連峰の南斜面を下って行くと、ほぼ正面に見えてきたのは安達太良山。

厚い雲が山容をほとんど覆ってしまっていて残念。

吾妻磐梯スカイラインを下りきり、土湯峠の交差点から福島県道70号を猪苗代方向へ向かうと香ばしい雰囲気の廃ホテルが見えた。
廃墟になって間がないのか外観に朽ちた感じはしないけれど、窓の越しに見える建屋の中には椅子やマットレスなどが乱雑に積まれている。
上水道か温泉水の配管か、管の継ぎ目が外れかかって水が吹き出していたりして廃墟感がてんこ盛り。

なんて思っていたら、日帰り入浴だけは営業中らしい。

楽しく走った後は新潟周りで一心不乱に北陸道を南下して帰宅した。
写真は道中で立ち寄ったラーメン屋のカウンターにおかれたフィギュア達。


さて、今度はどこへ遊びに行こうかな。

半年ぶりのブログネタはゴールデンウィーク。
世界遺産、那智の滝までトレッキングに出かけてきた。
今回のトレッキングは一般社団法人 那智勝浦観光機構が主催するガイド付きの「那智の滝 神秘ウォーク」と称したウォークツアー。
通常は滝籠もり修行者しか入山を許されていないエリアを、2月から6月の期間限定で歩かせてもらえるのだ。
那智の滝に訪れたのはちょうど10年ほど前か。
バイクで紀伊半島を一周したときに立ち寄ったのだった。
出発は4月27日、連休初日の土曜日。
昼過ぎに家を出て電車に乗り、新大阪から特急「くろしお」で紀伊勝浦まで4時間あまりの電車旅。
4時間以上、乗り換え無しで電車に乗り続けたのは新横浜から小倉まで新幹線に乗ったとき以来かも。

紀伊田辺を過ぎたあたりから尻が痛くてヨメは何度も座り直してた。

車窓からほんの一瞬、橋杭岩が見えるとようやくこの座りっぱなし地獄から解放される希望が見えてきた。

19:00すぎに紀伊勝浦に到着し、ホテルにチェックイン。
部屋に荷物を置いたら数分歩いて、鯨料理を売りにした居酒屋「義兵衛」で夕飯にした。
学校で鯨の竜田揚げが出たり、家庭で鯨ベーコンが出てたりするのが珍しくなかった世代のわたしとヨメは、「懐かしいねー」「あの当時はあまりおいしく感じなかったよねー」なんて話しながら地元の酒や魚とともにいただいた。


泊まったホテルは駅裏の「ホテル＆レンタカー660」。

鉄分補給にうれしいトレインビュー。

いっぽうで貨物列車が通る路線ではないので、夜中に踏切の音やコキの重厚なジョイント音に叩き起こされることもなく快適に眠れる。

スカッと晴れた日曜の朝、9時にチェックアウトしてコンビニで昼ご飯のおにぎりを買い、駅前のバス案内所で往復割引券を買って路線バスに乗り込んだ。
途中のバス停からドイツ語を話す若者グループが乗り込んできたりして、久しぶりに中国以外の外国人観光客をみかけた気がする。

終点の那智山バス停で下りて、ガイドさんとの待ち合わせ。
申し込んだときは10:11着のバスで向かうと連絡したが、1本早いバスに乗って土産屋で品定めするこにした。
しかし、土産屋をうろうろしていると、観光協会と書かれたベストを着て名札を付けた人物がバス停前でたたずんでいる。
名札を見てみると担当してくださるガイドさん。
予定より30分ほど早くウォーキング開始となった。

ウォーキングでは神域へ入るため、出発前に熊野那智大社で正式参拝を行う。

礼殿でお祓いをしてもらい、本殿前で宮司さんから熊野那智大社の由緒を講釈してもらう。


一通りのお詣りを済ませた後、ガイドさんに連れられて見晴亭という土産屋の前を通る道へと進む。
写境蔵の裏から道を外れて墓地の脇を抜けるといよいよ山道へと入っていく。
高低差100ｍぐらいの斜面をトラバースしながら登っていくこと20分。
尾根を越えるところにこんな看板が立てられていた。

ここから先は無断での入山は禁じられているとのこと。
ここまではひたすら登り一辺倒とはいえ歩きやすい道だったが、ここからは若干危険度が増す。
下りながら急な斜面を横ばいに進むロープ場もあるので山歩きに慣れていなければ苦労することであろう。

下りきったところにはこのような立て札。

山道が分かれて、右に行くと那智の滝の滝頭に出るのだが、こちらへはガイド付きでも入れないことになっている。
ときどきニュース番組で那智の滝のしめ縄を張り替える映像が映されるが、その際に通る道なのだとか。
わたしたちは直進して、二の滝へと向かう。

途中には川を渡る場所もあり、ヨメはガイドさんに支えられて、ときどき川の中に足をツッコミながらなんとか渡り切れた。
しかしこのガイドさん、80歳近くに見えるのだけど健脚で、山を歩く速さはわたしでもついていくのが精一杯。

川沿いを上流に歩き、川を渡ること3回ほど。


アカハライモリたんのお出迎え。

そして二の滝に到着。

「那智の滝」として下界から見られる大きな滝を一の滝と呼び、その上流にある2つ目の滝が二の滝と呼ばれている。
暖かい日差しに透き通る水、ここで滝行したら気持ちいいだろうなあ。

二の滝で一息ついたあとは、三の滝を目指して急斜面をよじ登る。
屏風岩と呼ばれる花崗斑岩の壁に沿って登っていくが、これがかなりの急勾配。

こちらは下りで撮った写真だけど、斜面の急峻さがおわかりになるだろうか。

岩山を越えると二の滝の上流に出る。

写真の奥が上流で、左が下流。
下流に目を向けると、ちょっとした瀞場になっていて奥の方で左へ大きく周りこんでいる。

花崗岩の岩山が川の流れを遮り、川が大きく蛇行しているのだ。
岩の谷間を川っぷちに沿って進んでいくと、三の滝が現れた。

二の滝よりも飛沫が多く、正面に立つとマイナスイオンのシャワーが気持ちいい。

滝壺の河原には岩の隙間から黄色い花がコンニチハ。

マンネングサの仲間かな。

帰り道、川っぷちの岩壁に生えていたのは…

マムシグサかな。

来た道を戻って、最初の尾根越えまで戻ってきたところでちょっと寄り道。

那智の滝の上から那智湾を望む絶景。
足下からは大瀑布の轟音が響いてくる。

立っている場所は滝に向かって左上の方。
いやー来てみてよかった。
天気もよくて、幸先の良い連休だ。
山を下りたら飛瀧神社に立ち寄って、滝を下から拝む。

普通に観光に来たらこの光景しか見られないけれど、ガイドツアーのおかげで良い体験ができた。
飛瀧神社でガイドさんと別れて帰路に就く。
紀伊勝浦駅の近くで夕飯用にめはり寿司を買って、帰りの電車の中で食べることにした。
帰りは特急「南紀」。

２年前にデビューした新型の特急型気動車。
車両型式はクモハとつくので電車のようだが給油口を備えている。

電気式気動車という、ディーゼルエンジンで発電機を回して、生成した電力でモーターを駆動する方式古くからあるが、バッテリーを積んで回生ブレーキで生成した電力も蓄電して利用するというのが古い方式とは違うということだろうか。
車内のモニターには自動車のハイブリッドカーのように、ハイブリッドシステムインジケーターが表示されてエコ感を演出している。

新しい車両はシートのクッションもへたってなくて快適だった。

いっぽう、お留守番のむぎちょさん。

22時ごろに自宅に帰ったら、給餌器で出したカリカリフードも食べずに待っていた。
やはり普段のウェットフードでないと、夕飯を食べた気にならないらしい。

去る9月23日、ジムニーシエラが納車された。
2022年の3月に注文して、待ち焦がれること1年半。
満を持しての登場である。

軽自動車のジムニーだったら、もう少し短い期間で納車されたかもしれない。
でも、ロングドライブが主な使用目的だから、高速での安定感やトルク感を期待して、ジムニーシエラを選んでみた。
MTとATとでどちらを選ぶかはずいぶん悩んだけれどATを選択。
横浜に住んでいたときにエリーゼで出かけて、日曜の夕方に帰ってくると東名高速の海老名ー横浜町田間とかひどい渋滞でオートマが欲しいと思ったことがなんどもあったから。
とはいえ、いまや遠出のたびにあの渋滞を経験するということも無くなったから、MTでもよかった、いやむしろMTのほうがよかったんじゃないかと思ってしまう。

エリーゼに対して、ほかの多くのクルマより高いアイポイント。
ゆらゆらとした不安定な乗り心地。
ボールナット式の緩いステアリングフィーリング。
前方視界で存在感を放つ四角いボンネット。
エリーゼとの共通点は手足の延長上のようなコンパクトな車体といったところぐらい、エリーゼとは真逆の性格だ。
山深いダムを訪れる際に突然現れる砂利道をおっかなびっくり通過していたエリーゼとはちがって、安心して突撃できる。
さて、ジムニーシエラの冒険ドライブに乞うご期待。


納車の記念にディーラーから小さな花束をいただいて、むぎちょさんもごきげんでしたよ。

GW明けの仕事の忙しさも落ち着いた5月20日、芝桜まつりが開催中の茶臼山に行ってきた。
愛知県と長野県の県境にあり、愛知県では最も標高が高い山。
といっても山頂からすぐの標高1200ｍのあたりには休暇村茶臼高原が拓かれていて、駐車場から200ｍ登るだけのイージートレッキング。
3日前まで雨予報だったけれど、すっきり晴れた空の下、鮮やかな新緑と芝桜を楽しんできた。

家を出たのは早朝5時ごろ。
途中のコンビニで朝ご飯をすませて、R153経由で茶臼山に着いたのは7:30過ぎだった。
休暇村茶臼高原の第4駐車場にえり子さんを停めて歩き出す。

休暇村のWebサイトによると駐車場の営業開始は8:30からと書かれていたけれど、芝桜まつりの開催期間中だからか、すでに誘導員と駐車料金を徴収する係員が立っていた。

当初は南アルプス展駐車場から東登山道を登るつもりにしていたけれど、そちらへの道は通行できないようだったので、「西登山道」を往復することにした。

歩き始めて5分ほどで「自由の丘」と名付けられた、芝生が敷かれた広場に出る。

広場を登って振り返ると、スキー場のある萩太郎山が見える。
あの頂上付近に芝桜の花壇が拡がっているらしいのだけど…

前日の雨の雫がキラキラと光る芝生の広場を歩いて5分、いよいよ登山道らしい様子を見せ始める。

さらに5分歩くと若干の下り勾配。

道を間違えたかと不安になるが、地図を確認すると等高線とほぼ平行な道になっているようだ。
階段を上がる急登を10分ほど、えっちらおっちら登り切ったところで勾配が緩くなり、ゴールが見えてきた。

登り始めて30分ほどで頂上に到着。

頂上付近には木製の展望台が設置されている。

展望台から南に目をやれば、向の萩太郎山が見える。

頂上の芝桜園をズーム。

東には南アルプスの山々が見えるはずだったけれど、この日の南アルプスは雲の中だった。

第4駐車場に戻ったのは8:50ごろ。
えり子さん1台だけだった駐車場の枠は少しずつ埋まりつつあるが、ほとんどはここから奥へ進んだ第1駐車場に停めるのだろう。

自販機でジュースを買って水分補給を済ませたら、今度は芝桜園のある萩太郎山へ向かおう。

往復800円でリフトも乗れるが、乗るにはここからいったん下らなければならない。

登るために下るなんて、なんだかちょっと悔しいので歩いて登ることにした。
スキーゲレンデの斜面にクルマが通れる幅で舗装された道を登るのだけれど、さすがにゲレンデの斜面だけのことはあり、なかなかの急勾配だ。
開けた斜面で景色が変わり映えしないので、たぶん茶臼山の登山道よりきつい。

途中、リフトの下を通るが、リフト下はサンパチェンスという植物の花壇になっていて、今の季節はまだ小さな苗しか見えない。

秋になったらまた来てねってことらしい。

映えスポットの展望台からハート型の花壇を写真に収める。

こうして写真にすると広大な花壇が続いているように見えるけれど、実際に立ってみると思っていたよりこじんまりとしていたな。

10:00前にえり子さんを回収して休暇村を後にすると、対向車線は駐車場に入るのを待つクルマの列が100ｍほど。
今回も早起きしたおかげでストレスなくドライブできた。
さて、来月は生駒山地へ遊びに出かけてみようかな。